在港口测量高水位
个案研究
作者：阿诺·基泽瓦尔德
在一个通过多式联运集装箱进行货物运输的世界里，船舶尺寸也在稳步增长。因此，世界各地的港口都必须投资更大的集装箱起重机来处理这些船舶。
这些集装箱起重机的运行速度和自动化水平都在提高。电车的行驶速度高达每分钟240米甚至300米也不再例外。在100米的轨道上，这些手推车每年可以轻松行驶10000多公里。
在这种高速下，起重机维护的关键因素之一是小车轮轨接触引起的磨损。小车车轮的精确对准可有效防止这种侵蚀性磨损。然而，在主梁高度超过50 m的集装箱起重机上，该校准程序对测量仪器提出了极端要求。
保持正轨
集装箱起重机小车车轮的精确定位是一个专业和利基市场，市场区域仅由世界各地的港口组成。Langeveld起重机在这项技术上已有近十年的发展，使其达到了一个全新的水平。到目前为止，他们在全世界成功的项目估计约有300个。
Langeveld一直在使用徕卡TS30全站仪，最近在其设备篮中增加了徕卡新星TS60全站仪。TS60与徕卡CS35平板电脑和Langeveld自己专门开发的车轮定位软件结合使用。
极端工作
这种新的准确度水平虽然有益，但对测量的准确度和再现性提出了更高的要求。全站仪必须一次又一次地满足需求。Langeveld的小车车轮定位工作比起重机标准历史上规定的精确得多。这本身是一回事，但同样重要的是，在风中移动的起重机上，在离码头高度超过50 mbob apple的地方，始终可以实现这一结果。
气候是另一个重要的考虑因素。测量设备的温度工作范围通常为数据表中的一行。在荷兰兰吉维德的总部附近进行测量时，这几乎不是一个难以满足的规格。然而，当斯堪的纳维亚半岛的冬季项目被要求，其次是赤道附近的热带目的地时，这就变成了一个较少的理论值。
经过几十个这样的项目，TS30全站仪一直保持稳定。当然，仪器在每一个工作日之前都要进行调试。然而，环境温度的极端变化不再是这项工作的理论值。
Langeveld项目管理公司的所有者Casper Langeveld说：“在全世界任何一种可以想象的气候条件下，我们的徕卡地球系统全站仪都bob apple已到达几乎所有大陆的港口，并通过非洲、中东、亚洲和南美洲许多国家海关官员的手中。”。“无论交通方式或环境条件如何，这些全站仪都会继续工作，并为我们提供所需的测量数据。我们能够信任测量结果，并确保为客户提供高质量的可交付成果。”
新趋势、新需求
最近起重机自动化和远程控制的增加趋势有效地将驾驶员从起重机上移除。这意味着，没有直接证据表明小车行为中存在异常冲击或噪音。因此，小车的运行必须比以往任何时候都更加平稳，因为声音或震动的任何偏差将在更长的时间内保持不被注意。
满足国际需求和工作量，作为TS30的天然继任者，TS60是该公司的一个简单选择。有了ATRplus，TS60全站仪最大限度地保持锁定目标的能力，而忽略了现场的其他干扰，这些干扰可能在港口大量存在。
由于Langeveld自己的软件在TS60上运行，同时也可能使用徕卡Captivate 3D现场软件，这是该公司的一项关键功能。这使得内部通信能够与全站仪进行，从而形成一个有凝聚力的工作环境。bob apple
Langeveld说:“我们相信徕卡Geosystems公司为我们的业务提供的全面可靠的解决方案。“我们为起重机市场打造了一个强大的团队。”
