在港口测量高水位

作者：阿诺·基泽瓦尔德

在一个通过多式联运集装箱进行货物运输的世界里，船舶尺寸也在稳步增长。因此，世界各地的港口都必须投资更大的集装箱起重机来处理这些船舶。

这些集装箱起重机的运行速度和自动化水平都在提高。电车的行驶速度高达每分钟240米甚至300米也不再例外。在100米的轨道上，这些手推车每年可以轻松行驶10000多公里。

在这种高速下，起重机维护的关键因素之一是小车轮轨接触引起的磨损。小车车轮的精确对准可有效防止这种侵蚀性磨损。然而，在主梁高度超过50 m的集装箱起重机上，该校准程序对测量仪器提出了极端要求。

---

保持正轨

尽管钢轨上一组钢轮的对准测量似乎是一项直接的活动，几乎任何拥有经纬仪的人都可以进行，但在风中移动的钢结构上放置50米高时，这就不那么简单了。别忘了，一个人要游半个世界才能到达那里。

集装箱起重机小车车轮的精确定位是一个专业和利基市场，市场区域仅由世界各地的港口组成。Langeveld起重机在这项技术上已有近十年的发展，使其达到了一个全新的水平。到目前为止，他们在全世界成功的项目估计约有300个。

Langeveld一直在使用徕卡TS30全站仪，最近在其设备篮中增加了徕卡新星TS60全站仪。TS60与徕卡CS35平板电脑和Langeveld自己专门开发的车轮定位软件结合使用。

---

极端工作

轮子对准的公差返回20世纪70年代。经典起重机设计标准全部指定0.4 mm / m的最大允许车轮角度。但是，这与描述良好的运行行为相同。通过从良好的运行行为方面接近对齐，在实际最终结果中实现了全新的精度水平。

这种新的准确度水平虽然有益，但对测量的准确度和再现性提出了更高的要求。全站仪必须一次又一次地满足需求。Langeveld的小车车轮定位工作比起重机标准历史上规定的精确得多。这本身是一回事，但同样重要的是，在风中移动的起重机上，在离码头高度超过50 mbob apple的地方，始终可以实现这一结果。

气候是另一个重要的考虑因素。测量设备的温度工作范围通常为数据表中的一行。在荷兰兰吉维德的总部附近进行测量时，这几乎不是一个难以满足的规格。然而，当斯堪的纳维亚半岛的冬季项目被要求，其次是赤道附近的热带目的地时，这就变成了一个较少的理论值。

经过几十个这样的项目，TS30全站仪一直保持稳定。当然，仪器在每一个工作日之前都要进行调试。然而，环境温度的极端变化不再是这项工作的理论值。

“在全世界的每一个思想的气候中，我们的徕卡地铁系统总站几乎所有的大陆都前往港口，并通过非洲的许多国家，中东，亚洲和南美洲的习惯官员手中。”bob appleCasper Langeveld，Langeveld项目管理。“无论运输的形式还是环境条件，这些总站继续工作，并为我们提供我们需要的测量。bob apple我们能够相信结果并确保为客户提供质量可交付成果。“

---

新趋势、新需求

起重机自动化的最新发展出乎意料地带来了一个全新的挑战。典型的起重机司机通常位于其负载的正上方。每一个动作、震动和声音都立即被注意到并做出反应。这可能是无线电呼叫服务工程师，或者在最坏的情况下，起重机完全停止。

最近的起重机自动化和遥控器的趋势有效地从起重机上移除了驾驶员。这意味着在手推车行为中不寻常的冲击或噪音并没有直接证明。因此，手推车必须比以往任何时候都更顺畅，因为声音或震动的任何偏差都会被忽视延长的时间。

满足国际需求和工作量，作为TS30的天然继任者，TS60是该公司的一个简单选择。有了ATRplus，TS60全站仪最大限度地保持锁定目标的能力，而忽略了现场的其他干扰，这些干扰可能在港口大量存在。

由于Langeveld自己的软件在TS60上运行，同时也可能使用徕卡Captivate 3D现场软件，这是该公司的一项关键功能。这使得内部通信能够与全站仪进行，从而形成一个有凝聚力的工作环境。bob apple

“我们相信Leica Geosystems”的业务整体强大的解决方案，“Langeveld说。“我们为起重机市场制作一个强大的团队。”