在港口测量高水位

作者:阿诺·基泽瓦尔德

在一个集装箱联运货物运输量不断增长的世界里，船舶的尺寸也显示出稳定的增长。因此，世界各地的港口不得不投资于更大的集装箱起重机，以处理这些船舶。

这些集装箱起重机的运行速度和自动化水平都在提高。电车的行驶速度高达每分钟240米甚至300米也不再例外。在100米的轨道上，这些手推车每年可以轻松行驶10000多公里。

在这种高速下，起重机维护的关键因素之一是小车轮轨接触引起的磨损。小车车轮的精确对准可有效防止这种侵蚀性磨损。然而，在主梁高度超过50 m的集装箱起重机上，该校准程序对测量仪器提出了极端要求。

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继续跟踪

尽管钢轨上一组钢轮的对准测量似乎是一项直接的活动，几乎任何拥有经纬仪的人都可以进行，但在风中移动的钢结构上放置50米高时，这就不那么简单了。别忘了，一个人要游半个世界才能到达那里。

集装箱起重机小车轮的精确对中是一个专业性和利基性很强的市场，其市场区域仅由世界各地的港口构成。朗格维尔德起重机公司在这项技术上有近十年的发展，把它带到一个全新的水平。到目前为止，他们在全球成功的项目估计约有300个。

Langeveld一直在使用徕卡TS30全站仪，最近在其设备篮中增加了徕卡新星TS60全站仪。TS60与徕卡CS35平板电脑和Langeveld自己专门开发的车轮定位软件结合使用。

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极限工作

车轮校准的公差可以追溯到20世纪70年代。经典的起重机设计标准都规定最大允许车轮角度为0.4 mm/m。然而，这与描述良好的跑步行为并不完全相同。通过从良好的运行特性方面接近对准，在实际的最终结果中达到了一个全新的精度水平。

这种新的准确度水平虽然有益，但对测量的准确度和再现性提出了更高的要求。全站仪必须一次又一次地满足需求。Langeveld的小车车轮定位工作比起重机标准历史上规定的精确得多。这本身是一回事，但同样重要的是，在风中移动的起重机上，在离码头高度超过50 mbob apple的地方，始终可以实现这一结果。

气候是需要考虑的另一个关键方面。测量设备的温度工作范围通常为数据表中的一行。当测量接近Langeveld在荷兰的大本营时，很难达到这个标准。然而，当斯堪的纳维亚的冬季项目被要求时，这就变得不那么有理论价值了，其次是赤道附近的热带目的地。

经过几十个这样的项目，TS30全站仪一直保持稳定。当然，仪器在每一个工作日之前都要进行调试。然而，环境温度的极端变化不再是这项工作的理论值。

Langeveld项目管理公司的老板Casper Langeveld说:“在世界上所有可以想象到的气候条件下，我们的徕卡地球系统总站已经到达bob apple了几乎所有大陆的港口，并通过了非洲、中东、亚洲和南美洲许多国家的海关官员的手。”“无论交通方式或环境状况如何，这些总站都会继续工作，并为我们提供所需的测量数据。bob apple我们能够信任结果，并确保为客户提供高质量的交付成果。”

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新趋势、新需求

最近在起重机自动化方面的发展出人意料地带来了一个全新的挑战。典型的起重机司机一般都是直接安装在负载的正上方。每一个动作、震动和声音都能立即被注意到并作出反应。这可能是对服务工程师的无线电呼叫，或者在最坏的情况下，完全停止起重机。

近年来，随着起重机自动化程度的提高和远程控制的发展，有效地将驾驶员从起重机上移除。这意味着，再也没有人能直接目睹电车行为中不寻常的震动或噪音。因此，电车必须比以前运行得更平稳，因为任何声音或震动的偏差都将在更长的时间内不被注意。

满足国际需求和工作量，作为TS30的天然继任者，TS60是该公司的一个简单选择。有了ATRplus，TS60全站仪最大限度地保持锁定目标的能力，而忽略了现场的其他干扰，这些干扰可能在港口大量存在。

由于Langeveld自己的软件在TS60上运行，同时也可能使用徕卡Captivate 3D现场软件，这是该公司的一项关键功能。这使得内部通信能够与全站仪进行，从而形成一个有凝聚力的工作环境。bob apple

Langeveld说:“我们相信徕卡Geosystems公司为我们的业务提供的全面可靠的解决方案。“我们为起重机市场打造了一个强大的团队。”