港高测量
案例研究
在一个集装箱联运货物运输量不断增长的世界里，船舶的尺寸也显示出稳定的增长。因此，世界各地的港口不得不投资于更大的集装箱起重机，以处理这些船舶。
这些集装箱起重机的操作速度和自动化水平都在不断提高。每分钟240米甚至300米的电车也不例外。在100米长的轨道上，这些电车每年可以轻松行驶1万多公里。
在这种高速运行状态下，维护起重机的一个关键因素是小车的轮轨接触所引起的磨损。有效的预防这种侵略性的磨损形式是实现了一个准确的校准小车车轮。然而，在梁高超过50米的集装箱起重机上，这种校准过程对测量仪器提出了极高的要求。
继续跟踪
集装箱起重机小车轮的精确对中是一个专业性和利基性很强的市场，其市场区域仅由世界各地的港口构成。朗格维尔德起重机公司在这项技术上有近十年的发展，把它带到一个全新的水平。到目前为止，他们在全球成功的项目估计约有300个。
Langeveld一直在使用徕卡TS30全站仪，最近在其设备篮子中增加了徕卡Nova TS60全站仪。TS60与徕卡CS35平板电脑和朗格维尔德自己专门开发的车轮定位软件相结合使用。
极限工作
这种新的精度水平虽然有益，但对测量的准确性和重现性提出了更高的要求。所有的电bob apple台必须一次又一次地达到要求。朗格维尔德的小车车轮校准工作比起重机标准历史上任何时候都要精确得多。这本身是一件事，但同样重要的是，这一结果总是在离码头超过50米的高度，在风中通过移动的起重机实现的。
气候是需要考虑的另一个关键方面。测量设备的温度工作范围通常为数据表中的一行。当测量接近Langeveld在荷兰的大本营时，很难达到这个标准。然而，当斯堪的纳维亚的冬季项目被要求时，这就变得不那么有理论价值了，其次是赤道附近的热带目的地。
经过几十个这样的项目，TS30全站一直保持稳定。当然，在每个工作日之前，仪器已经适应了。然而，在这一行中，环境温度的极端变化不再是理论值。
Langeveld项目管理公司的老板Casper Langeveld说:“在世界上所有可以想象到的气候条件下，我们的徕卡地球系统总站已经到达bob apple了几乎所有大陆的港口，并通过了非洲、中东、亚洲和南美洲许多国家的海关官员的手。”“无论交通方式或环境状况如何，这些总站都会继续工作，并为我们提供所需的测量数据。bob apple我们能够信任结果，并确保为客户提供高质量的交付成果。”
新趋势，新需求
近年来，随着起重机自动化程度的提高和远程控制的发展，有效地将驾驶员从起重机上移除。这意味着，再也没有人能直接目睹电车行为中不寻常的震动或噪音。因此，电车必须比以前运行得更平稳，因为任何声音或震动的偏差都将在更长的时间内不被注意。
为了满足国际需求和工作量，TS60作为TS30的自然继任者是公司的一个简单选择。有了ATRplus, TS60全站仪锁定目标的能力得到了最大化，忽略了现场的其他干扰因素，而这些因素在港口可能会非常多。
由于Langeveld自己的软件在TS60上运行，同时也可能使用徕卡Captivate 3D现场软件，这是该公司的一个关键功能。这使得与全站的内部沟通成为一个有凝聚力的工作环境。bob apple
Langeveld说:“我们相信徕卡Geosystems公司为我们的业务提供的全面可靠的解决方案。“我们为起重机市场打造了一个强大的团队。”
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