在港口测量高
个案研究
在一个通过多式联运集装箱进行货物运输的世界里，船舶尺寸也在稳步增长。因此，世界各地的港口都必须投资更大的集装箱起重机来处理这些船舶。
这些集装箱起重机正在增加操作速度以及自动化水平。Trolley旅行速度高达240甚至300米/分钟也不例外。在100米的轨道上，这些手推车每年轻松地旅行超过10,000公里。
在这些高速上起重机维护的关键要素之一是磨损，由手推车的轮轨接触引起。通过Trolley轮子的精确对准实现了这种侵蚀性磨损形式的有效预防。然而，在具有大于50米的梁高度的集装箱起重机上，该对齐过程对测量仪器提供了极端要求。
保持正轨
集装箱起重机小车车轮的精确定位是一个专业和利基市场，市场区域仅由世界各地的港口组成。Langeveld起重机在这项技术上已有近十年的发展，使其达到了一个全新的水平。到目前为止，他们在全世界成功的项目估计约有300个。
Langeveld一直在使用Leica TS30总站，最近将Leica Nova TS60的全站仪添加到其设备篮子里。TS60与Leica CS35平板电脑和Langeveld的特殊开发的车轮对齐软件组合使用。
极端工作
这种新的准确度虽然有益，但对测量的准确性和再现性提高了要求。总站必须bob apple一遍又一遍地衡量要求。Langeveld的推车轮对齐的工作比在起重机标准史上所指定的更准确。这本身就是一回事，但它也很重要，即在风中的移动起重机上的码头电平超过50米的高度始终达到50米。
气候是另一个重要的考虑因素。测量设备的温度工作范围通常为数据表中的一行。在荷兰兰吉维德的总部附近进行测量时，这几乎不是一个难以满足的规格。然而，当斯堪的纳维亚半岛的冬季项目被要求，其次是赤道附近的热带目的地时，这就变成了一个较少的理论值。
经过几十个项目，TS30总站保持稳定。当然，仪器在每个工作日之前适应。仍然，环境温度的极端变化不再是该工作行中的理论值。
Langeveld项目管理公司的所有者Casper Langeveld说：“在全世界任何一种可以想象的气候条件下，我们的徕卡地球系统全站仪都bob apple已到达几乎所有大陆的港口，并通过非洲、中东、亚洲和南美洲许多国家海关官员的手中。”。“无论交通方式或环境条件如何，这些全站仪都会继续工作，并为我们提供所需的测量数据。我们能够信任测量结果，并确保为客户提供高质量的可交付成果。”
新趋势，新需求
最近起重机自动化和远程控制的增加趋势有效地将驾驶员从起重机上移除。这意味着，没有直接证据表明小车行为中存在异常冲击或噪音。因此，小车的运行必须比以往任何时候都更加平稳，因为声音或震动的任何偏差将在更长的时间内保持不被注意。
符合国际需求和工作量，TS60是公司作为TS30的自然继任者的简单选择。随着ATRPLUS，TS60总站保持锁定在目标上的能力最大化，忽略了该领域中的其他分心，在港口中可以充足。
随着Langeveld自己的软件在TS60上运行，随着也可以使用Leica Captivate 3D现场软件的可能性，这是该公司的一个至关重要的功能。这使得内部通信与凝聚力工作环境的总站。bob apple
Langeveld说:“我们相信徕卡Geosystems公司为我们的业务提供的全面可靠的解决方案。“我们为起重机市场打造了一个强大的团队。”
