确保良好的基础设施

意大利工程公司Sineco S.p.A在意大利Cisa高速公路里约热内卢Vizzana高架桥上进行了桥面无损检测(NDT)评估，对现有基础设施进行了评估，并对桥梁的损坏进行了早期检测。RIS hi-BrigHT, Sineco S.p.A利用IDS geoadar的特殊探地雷达(GPR)解决方案，为混凝土桥梁劣化提供了快速、无损、准确的状态评估和监测桥面状态的性能，显著降低了桥梁更新的必要开支。

Sineco S.P.A在工程领域运营，特别关注控制和规划大型运输基础设施的维护干预措施。该公司成立于1987年，由SocietàIniziative Nazionali AutoStradali（新浪）和其他重要的高速公路代表公司。Sineco S.P.A也是AutoStrada Torino Milano（ASTM）集团的一部分，运输基础设施领域的全国高速公路网络超过1,200公里。

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桥面损伤的早期检测

为了完全评估Rio Vizzana高架桥的桥梁甲板中的腐蚀，分层和渗透，使用RIS Hi-Bright进行使用GPR的调查。这种独特的GPR解决方案使用户能够使用专门用于桥接分析的软件轻松解释数据。

通过处理具有自动估计算法的完整收集的数据集，Sineco S.P.A可以通过互连提取的所有信息来评估桥接甲板条件，例如：

• 钢筋层的深度
• 混凝土板厚度
• 钢筋电力反应，并由钢筋混凝土
• 通过传播速度估计湿度存在的估计。

在对混凝土和钢筋网的退化状态进行评估后，将桥面完全移除，并将RIS Hi-BrigHT的数据与桥面的实际状态进行对比。

该系统由16个2Gigahertz通道的大量天线阵列组成，具有10厘米间距，安装在轻质和高度粗大的手推车上，由大型24个安培小时（AH）12伏电池供电。与单个天线GPR相比，RIS HI-BRIGHT为1米宽，并且可以在单个方向上扫描带路的桥。由于IDS Georadar的GPR系统的快速数据收集，刚才需要在调查期间关闭桥梁约25分钟，以获得210平方米的总收购。

“多亏了RIS Hi-BrigHT天线的双偏振，我们有可能沿着桥甲板上的每条扫描线获得完整和详细的检测，而不是浪费时间创建一个正交的网络，”Sineco S.p.A的地球物理学家Marco Umberto Conti表示，“在桥面板上的采油经验表明，RIS Hi-BrigHT可以轻松快速地完成作业，这对运营商和客户都有好处。”

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后处理分析和资料解释

沥青厚度图

在后处理阶段，Sineco S.P.A评估：

• 沥青层厚度
• 钢筋网的深度，
• 可视化腐蚀，混凝土覆盖厚度和水分在不同的地图。

腐蚀的地图

水分地图

所有这些都是使用IDS Georadar软件Gred HD桥完成的。

除了减少现场作业期间交通中断的持续时间外，RIS Hi-BrigHT提供的更密集的测量数据还能更准确地描述桥面状况，更好地预测恶化进程，并更好地评估修复需求。这种全面和准确的评估还可以减少详细的后续检查的频率。此外，从桥面板的无损测试中收集的数据可以补充其他信息，以更好地了解寿命周期成本、老化机制，以及在老化过程的各个阶段保存技术的有效性。

“客户的优势很清楚：单线或整个行车道关闭的时间短;较少的时间等待这种检测结果;以及重组规划的完整数据集，”Conti。“我们也通过直接验证桥梁混凝土板块的桥梁混凝土板是一种使用磨削高清桥导出的电源图是一种非常有效的工具，可以识别受加强条劣化影响的区域。“