确保良好的基础设施

意大利工程公司Sineco S.p.A在意大利Cisa公路上的Rio Vizzana高架桥上进行了无损检测（NDT）桥面评估，以评估当前基础设施并早期检测桥梁损坏。Sineco s.p.A.RIS hi BrigHT利用IDS GeoRadar针对混凝土桥梁劣化的专用探地雷达（GPR）解决方案，提供了快速、无损和准确的状况评估，并监测了桥面状况的表现，显著减少了桥梁更新的必要支出。

Sineco S.p.A在工程领域开展业务，特别关注大型交通基础设施维护干预的控制和规划。该公司由Societánizative Nazionali Autostradali（新浪）于1987年成立Sineco S.p.A也是Autostrada Torino Milano（ASTM）集团的一部分，该集团是交通基础设施领域的领导者，拥有超过1200公里的全国高速公路网络。

---

桥面损伤的早期检测

为了全面评估Rio Vizzana高架桥桥面的腐蚀、分层和渗透，使用RIS Hi BrigHT进行了GPR调查。这种独特的探地雷达解决方案使用户能够使用专门为桥梁分析设计的软件轻松解释数据。

通过使用自动估计算法处理完整的收集数据集，Sineco S.p.A可以通过交叉关联所有提取的信息来评估桥面状况，例如：

• 钢筋层的深度
• 混凝土板厚度
• 钢筋反射的功率，以及
• 通过传播速度估计湿度存在的估计。

在对混凝土和钢筋网的退化状态进行评估后，将桥面完全移除，并将RIS Hi-BrigHT的数据与桥面的实际状态进行对比。

该系统由一个巨大的天线阵列组成，天线阵列由16个2GHz通道组成，间距为10厘米，安装在一个重量轻、高度可移动的小车上，由一个大型24安培小时（Ah）供电12伏电池。与单天线探地雷达相比，RIS Hi BrigHT宽1米，可以在单方向扫描桥梁。由于IDS Georadar探地雷达系统的快速数据收集，当局只需在调查期间关闭桥梁约25分钟，即可获得210平方米的总面积。

“多亏了RIS Hi-BrigHT天线的双偏振，我们有可能沿着桥甲板上的每条扫描线获得完整和详细的检测，而不是浪费时间创建一个正交的网络，”Sineco S.p.A的地球物理学家Marco Umberto Conti表示，“在桥面板上的采油经验表明，RIS Hi-BrigHT可以轻松快速地完成作业，这对运营商和客户都有好处。”

---

后处理分析和资料解释

沥青厚度图

在后处理阶段，Sineco S.p.A评估了：

• 沥青层厚度
• 钢筋网的深度，
• 可视化腐蚀，混凝土覆盖厚度和水分在不同的地图。

腐蚀的地图

湿度图

所有这些都是使用IDS GeoRadar软件GRED HD Bridge完成的。

除了减少现场作业期间交通中断的持续时间外，RIS Hi-BrigHT提供的更密集的测量数据还能更准确地描述桥面状况，更好地预测恶化进程，并更好地评估修复需求。这种全面和准确的评估还可以减少详细的后续检查的频率。此外，从桥面板的无损测试中收集的数据可以补充其他信息，以更好地了解寿命周期成本、老化机制，以及在老化过程的各个阶段保存技术的有效性。

康蒂说：“对客户来说，优势是显而易见的：单线或整条车道封闭的时间短；等待此类检测结果的时间短；以及重组计划的完整数据集。”。“我们还通过直接验证和翻松桥梁混凝土板发现，使用GRED HD bridge导出的功率图是一个非常有效的工具，可用于确定可能受钢筋劣化影响的区域。”