监测澳大利亚最大的交通工具

作者：空间来源

'测试，尝试，经过验证的Leica仪器和软件突出显示了在中央车站悉尼地铁升级期间监控轨道和平台的复杂系统。

图1所示。该团队使用了28个徕卡新星TM50监测站。

作为悉尼地铁的挖掘和建筑桶，澳大利亚最大的运输项目，一个小型和重要的工程师团队一直悄然地驾驶悉尼中央车站的人群和隆隆列车。

They are using state of the art equipment to monitor the tracks and existing infrastructure to make sure the massive works necessary to bring new Metro trains to the 120-year-old Sydney landmark, aren’t endangering the more than 100,000 daily riders that already shuffle through.

那项重要的工作被授予了GLS监测，之间的合资土地调查和澳大利亚地理位置。通过标志性的建筑和如此多的骑手在线的安全性，团队知道设备必须精确和坚固，以承受繁忙站的挑战。

“谢天谢地，我对我们拥有的徕卡仪器真的很满意，”GLS监测的Szabolcs Fajcsi，Instrumentation和Monitoring Manager说。

“We don’t get the call often, but for example the contractor might ring up on a Sunday night saying, ‘OK, can you just please check the south end of track 16 to see if there are any movements on the track that will cause us to stop the trains?’”

“你必须真的，真的很快，准备在发生糟糕的事情之前打电话，”他说。“但是我们使用的乐器使得它真的很容易给出可靠的答案，以便当客户需要打电话时 - 您可以打电话。”

这些快速的呼叫是由一个强大而复杂的监控系统实现的，该系统是GLS监控团队在分销商合作伙伴的帮助下开发的CR肯尼迪。

2.团队在轨道和站平台上安装了超过4,500名棱镜反射器。

他们建立了一个庞大的网络，包括28个徕卡新星TM50监测站，这些监测站的4500多个棱镜反射器安装在轨道和站台上，以及各种其他岩土传感器。

团队就业徕卡的地理位置监控软件保持警觉的眼睛的宝藏的数据来了24小时，并提供警报，以防它检测到任何运动超出可接受的限制。

“Geomos是世界上使用的更广泛使用的软件之一，我们熟悉其数据结构以及如何提取所需信息，”土地调查国家监测经理Drew Coulthard说。“当它归结为时，地理位置经过测试，尝试并经过验证。”

图3所示。GeoMoS监控软件全天候保持警惕，并在检测到移动时发出警报。

库尔本师表示，该团队需要从他们选择的每个乐器中经过验证的精确度。

他说:“徕卡Nova tm50的一个关键因素是其自动目标识别能力，尤其是考虑到这项工作所需的所有密集位置的棱镜。”

“例如，在赛道上，你可能会分开棱镜三米，但从乐器的视野中看起来非常接近 - 徕卡TM50在能够识别每个棱镜时，徕卡TM50非常优越。”他说。

“而TM50S的另一个主要因素是我们知道他们真的很棒的耐磨乐器，在一个非常艰难的环境中表现得很好。

“GLS Monitoring的Szabolcs Fajcsi非常了解中央站和团队的苛刻程度苛刻。

法杰西说:“嗯，我们经常进行维护，主要是因为轨道上的这些棱镜和车站的灰尘，这些棱镜大约每两周就会变脏。”他说:“因此，在车站如此繁忙的情况下，有时要找到一个时间表，让你跳上轨道，清理并恢复这些目标，这是特别具有挑战性的。”

Fajcsi表示，GLS监测团队即使在不利条件下也有徕卡TM50监测站的问题很少。但是，在很少的情况下，他们的单位需要一些需要注意，它是一个真正的加法，并在短时间内提供了CR肯尼迪支持。

他说:“通常情况下，将设备带到CR Kennedy非常简单和快速，在那里他们能够为我们提供快速校准或解决问题的方案，通常只需几天的周转时间。”

利用土地调查德鲁库尔特尔说，中央车站的年龄和复杂性使其特别令人兴奋，但复杂的网站，以建立和监控。换句话说，有很多现有的，至关重要的基础设施，而且一切都在多年来迈出了 - 甚至是曲目。

图4. Amberg GRP 1000轨道推车提供自动轨道几何监测。

这就是为什么团队让CR肯尼迪向他们提供amberg GRP 1000铁路车，他们曾经在项目开始时进行了对真实轨道条件和几何的基础调查。

由于中央火车站的动态性质，仪器和监测经理Szabolcs Fajcsi表示，手推车仍然倾向于每月几次，超过一年进入该项目。

“我们一直在轨道八个轨道23的监测 - 这几公里的总轨道总共，”Fajcsi说。“如果轨道上存在某种维护，那么我们需要进行手推车调查，以便能够提供自动轨道几何监控。”

陆地调查已经购买了至少两个手推车，看到他们可以在澳大利亚的项目中提出的价值，包括在Piltha的Piltbara和Commuter Rail工作中挖掘巨头BHP的主要铁路项目。

但Fajcsi很满意让他的焦点在中央驻地进行大规模建筑项目培训，以及他在确保它顺利进行的作用。

“这非常棒，”他说。“他们在实时轨道下做的挖掘量而没有任何中断交通真的只是惊人。”

“这是一个真正挑战的环境，可以在进行监测，并让我们继续前进。”

Cr肯尼迪提供的信息。