在中间会面
Gotthard基隧道，世界上最长，最深的铁路隧道，徕卡土工系统测量技术的优势
从山的两侧钻出57公里的长隧道，几乎没有任何偏差是一个真正挑战的任务。需要高精度的测量仪器来成功完成项目。
测量降至毫米准确度
在隧道网站，调查联盟vi-gbt于1996年开始衡量，当时建造工作开始于20年前。测量工程师使用20个参考点设置基本网络。对于此任务，他们使用总站或光学测量设备以及来自Lebob appleica Geosystems的GPS或GPS或卫星导航解决方案，该公司是一个瑞士根的全球公司以及近200年的传统。
该钻探不仅开始于Erstfeld（北门户）和Bodio（南门户），还开始在三个中间点，侧面通道加入主隧道：Amsteg，Sedrun和Faido。在SEDRUN（1,405米高）中，垂直隧道长800米长到主隧道，所以建筑工人可以从那时起向北方推动北方。
在隧道施工期间，每400米（437.4码）必须重复测量和衡量任务。为了确保隧道正好肯定，测量师必须检查参考点的坐标。此外，还必须使用Leica Geosystems与Leica设备的精确高度测量。
“当我们在2010年10月15日在隧道中间爆发时，两条隧道部分相遇，偏差仅为8厘米或3.1英寸，而25厘米或9.8英寸将容忍，”Ivo Schaetti说：VI-GBT测量工程师。他解释说，由于温度变化，湿度和灰尘，测量隧道非常苛刻。“谢天谢地，我们可以总是依赖Leica Geosystems的测量解决方案的准确性，”Schaetti补充道。“它们非常精确。您可以测量400米的距离，精度小于毫米或0.03英寸。“
监控隧道上方的水坝
在整个施工期间，在隧道上方的三个人造湖泊周围环境需要监测：Curnera，Nalps和St. Maria。隧道的建造略有概率 - 湖泊下面1.4公里 - 会影响其水坝的稳定性。该监测还通过Leica Geosystems的仪器进行。全自动设备在整个隧道施工中监控了2000年的整个隧道施工到2015年。
“我们的总bob apple站监测了安装在水坝附近的棱镜的最微小的运动，”徕卡Geosystems产品经理Falko Henning说。“愉快地，没有发生异常运动。”施工时间没有重大延迟，隧道将按计划开展落成。
瑞士传统
莱卡地铁系统在瑞士有丰富的历史。从它的起源于与凯恩和公司成立于1819年的阿雷劳，今天的衡量技术的行业领导者在许多段中为客户提供全球服务，包括工程，建筑和采矿。
“Looking back on a tradition of nearly 200 years, we’re honoured to once again take part in a significant milestone in Swiss history by providing the surveying and monitoring resources to successfully open the Gotthard Base Tunnel,” said Juergen Dold, Leica Geosystems CEO. “With a commitment to Swiss quality and a global outlook, we will continue to innovate and support professionals around the world achieving feats of engineering like this tunnel.”
