SURVEILLANCE DE LA SÉCURITÉ DES VOYAGEURS À DUBLIN

Auteur :Renata Barradas Gutiérrez

Des villes dans le monde entier doivent construire, maintenir et élargir l'infrastructure, notamment les systèmes de transport en commun, pour le déplacement des personnes, qu'il s'agisse de professionnels, d'acheteurs, d'étudiants, afin de maintenir un pays et son économie dynamiques.

Mais vous êtes-vous déjà posé la question de savoir sur quoi repose le transport sûr de personnes dans une ville ? Bien que la construction ou la réparation d'infrastructure viennent à l'esprit en premier lieu, d'autres activités sont cruciales, par exemple la surveillance, non remarquée, aidant les ingénieurs et concepteurs à comprendre l'impact des mouvements structurels d'infrastructures et de matériaux. Pour réduire les risques, une surveillance précoce et précise est indispensable

L'infrastructure dont nous avons tous besoin, qu'il s'agisse de routes, de ponts, de barrages, de bâtiments ou de voies ferrées, est exposée à des risques, facteurs environnementaux et à la pression causée par la charge. Les contraintes et les risques liés à l'infrastructure peuvent provenir de l'utilisation directe, mais aussi d'autres facteurs, comme la proximité de chantiers et d'excavations. C'est le cas d'une section nord du système de voies ferrées secondaires à Dublin, en Irlande, où l'on a surveillé la construction d'un groupe de bâtiments commerciaux – réalisés dans le but de répondre à la demande croissante en logements d'étudiants – pour garantir l'intégrité du système de transport

Avec 67 stations et 42,5 km de voies, le système de rails secondaires Luas à Dublin a transporté en toute sécurité 41,8 millions de passagers en 2018. Pour réduire les problèmes en relation avec la sécurité et l'intégrité structurelle de Luas, l'entreprise Datum Monitoring Ireland (qui fait partie du groupe Lloyds Datum Group) – spécialisée dans la télésurveillance de terrassements, de structures et d' infrastructures de transport – a analysé en continu les données du double système de rails de tramway Luas avec un système de surveillance spécialisé.

Alert 24/7

L商会爬下基准de recu de la部分墙壁Construction l'ordre de fournir un système d'alerte efficace, précis et fiable, fonctionnant en continu et avertissant les parties prenantes en quasi temps réel lorsqu'une valeur limite définie est dépassée. Le système de surveillance devait respecter les exigences de conception, les réglementations locales et les dispositions du Code de pratique de l'infrastructure de transport irlandaise (TII) sans imposer l'interruption de l'exploitation des voies ferrées. L'équipe de LDG Datum devait aussi s'assurer de l'absence d'objets physiques sur les rails. Les méthodes traditionnelles impliquaient le recours à des ingénieurs de levé effectuant des lectures manuelles physiques sur la voie, ce qui comporte des risques inhérents.

Les solutions de surveillance s'appuient surdes capteurs géodésiques, géotechniques etenvironnementaux, ainsi que sur un logiciel desurveillance. La solution de surveillance de LDG Datumcomprenait deux multistationsLeica Nova MS60,un niveau numérique LS15 digital levelet lelogiciel de surveillance GeoMoS. Cet équipement a permis d'effectuer une surveillance non intrusive des mouvements. Ainsi, la zone est restée accessible pendant toute la durée du projet, sans interruption pour le public ou les services ferroviaires.

« L'activité locale clé de Datum était de fournir un scanning continu des doubles voies ferrées secondaires du système Luas, en utilisant la MultiStation automatique Leica Geosystems MS60. Ces instruments ont scanné la double voie de tramway en continu et ont chargé les données directement sur une page Internet sécurisée, où les parties concernées pouvaient les consulter », indiqueMark Hodgen, directeur chez LDG Datum.

L'équipe a aussi utilisé un système de surveillance de vibrations avec des microphones intégrés pourrelever les vibrations au sol générées par les travaux de construction. Et elle a utilisé des capteurs de mouvement inductifs pour surveiller les mouvements de fissures existantes sur les structures voisines. Par ailleurs, elle s'est servie de stations de surveillance de poussière à fonctionnement continu pour relever les niveaux de particules PM10 ( pollutionparticulaire)在区域的地区

L'acquisition précise de données est juste le début

Les tâches de surveillance principales consistaient à mesurer tout tassement ou élévation [mouvement vertical du sol] des voies ferrées secondaires au moyen d'un scanning laser réalisé avec la MS60. Pour maintenir la zone des voies ferrées sans obstacle, on a renoncé à monter des prismes sur les voies ou à proximité. C'est pourquoi on a relevé des centaines de points repères le long de la partie la plus proche du rail avec le scanning laser. Les scans acquis comprenaient des milliers de points mesurés avec des coordonnées X,Y,Z, permettant de détecter des valeurs aberrantes et de garantir une mesure fiable de la position souhaitée [zone], même avec un trafic ferroviaire normal et la zone piétonne adjacente

Trois scans initiaux définissent une ligne de base pour obtenir un scan de référence. L'équipe a ensuite comparé les scans consécutifs avec le scan de référence et calculé la déformation médiane entre le scan de référence et le scan consécutif. Cette valeur est utilisée comme comparaison avec un seuil défini. Le Code de pratique TII exige l'émission d'alertes en cas de mouvement. Le système déclenche donc des alarmes automatisées indiquant aux parties prenantes le dépassement de seuils définis.

Les données scannées relevées par deux MultiStations ont été traitées avec GeoMoS et chargées sur le site Internet sécurisé de LDG Datum, de façon à ce que le client et TII voient toutes les valeurs enregistrées actuelles et historiques. Ce processus sur mesure, de l'acquisition des données à l'analyse de déformation, était automatique.

« On a contrôlé et comparé les données avec les valeurs historiques pour établir un protocole sûr.Le nivellement précis sur mesure effectué dans la rue à l'aide du LS15 a eu lieu toutes les semaines pour fournir à l'entrepreneur l'assurance et une confirmation du fonctionnement conforme de la surveillance automatique. On a aussi surveillé les vibrations et bruits sur les bâtiments voisins pendant la phase de démolition, d'empilement et de construction », explique Mark Hodgen. « LDG Datum a fourni à Walls Construction un système de télésurveillance complet pour permettre à l'entreprise d'accéder aux données et de les examiner. »

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Toutes les données d'instrument collectées et traitées par GeoMoS ont renseigné en continu les parties prenantes sur la stabilité des rails secondaires Luas pendant les travaux de construction à proximité des voies ferrées, en évitant une interruption du service. Avec un succès attesté, LDG Datum se sert de ce système de surveillance automatisé sur tous les projets de tramway le long de la ligne Luas

« Compte tenu du niveau géotechnique et des travaux de construction, notre objectif primaire dans ce projet était de garantir la continuité de l'exploitation de l'infrastructure publique et des bâtiments environnants. LDG Datum bénéficie d'un haut niveau de crédibilité dans le secteur de la surveillance. C'est pourquoi nous avons fait appel à Mark et à son équipe, qui ont mis au point un système approprié conforme à la spécification d'O'Connor Sutton Cronin (ingénieurs conseils) et aux dispositions d'ingénierie du Code irlandais de l'infrastructure de transport pour les travaux accomplis près du système de rail secondaire Luas », explique Cathal Healy, directeur de division chez Walls Construction. « LDG Datum a fourni une prestation hautement précise, fiable et commercialement acceptable, et nous étions ravis de travailler avec cette société. »

Les entrepreneurs, comme Walls Construction, peuvent réduire l'exposition aux risques avant, pendant et après la construction, en surveillant de façon continue l'évolution du projet pendant son cycle de vie. Les systèmes de surveillance de Geosystems détectent d'éventuels problèmes et aident à les rectifier dans toute structure, avant que la situation ne devienne critique ou incontrôlable

LDG Datum site internet –www.lloydsdatumgroup.com