扫描高交通道路无人驾驶

作者:Kiew田Lim

新加坡陆路运输管理局(LTA)的座右铭是我们让你的世界继续前进．该组织致力于建设大众快速交通(MRT)系统——汤姆逊-东海岸线(TEL)，这将加强贯穿城市南北走廊的铁路连接。新的捷运线将大大提高到中央商务区和滨海湾地区的交通便利程度。

TEL的建设包括从Woodlands北站到Sungei Bedok站长达43公里的地下隧道，大大提高了通勤者的旅行时间。在双三线行车繁忙的Seletar高速公路(SLE)地下有4.5公里的隧道，在承包商确保可忽略的道路变形或干扰会影响交通流的情况下，监测是至关重要的。

工程公司TRITECH工程和检测（S）PTE LTD已签约以实时采用全自动监控系统监控路面。为提供这项服务，由于危急情况和高严格的监控要求，TRITECH启动了Leica Geosystems的监控解决方案。

激光扫描和全站仪

使用Leica Nova MS60多态Plus Leica Geomos监控软件V6及更高版本，Tritech能够建立一个自动道路监控系统（武器），覆盖由钻孔钻孔机（TBM）钻孔影响的两公里的临界SLE下。Leica Geosystems多学用的基本激光扫描功能与反射器和棱镜测量相结合来救援，因为在路上的道路上安装，这是通过车辆的破坏，这不是这个项目的选择。

“随着MS60 MulitStation，我们能够设置武器，提高生产力作为无人测量系统，”Tritech Engineering & Testing (S) Pte. Ltd.注册验船师Tor Yam Khoon博士说。“该系统还可以作为一种有效的测量系统，在一个测量时代结束后不久就可以无线传输结果。”

系统的自动扫描能力使能变形信息的快速传递。使用Geomos辅助扫描区域定义功能，该公司能够将定义的区域添加到测量周期。对于该公司来说，这种合并的解决方案有助于提升：

• 准确性和可靠性;
• 快速解释监测数据;和
• 正确的补救决策。

“Leica Nova MS60是全站仪的良好混合动态和激光扫描仪，可用于使用新的Leica Geomos N.Vec技术的玻璃棱镜和表面的点变形监测。在这一道路表面监测的项目中，成功地将N.VEC技术应用于水平表面，并良好地证明，“Tor博士说。“从至少500个读数的扫描贴片中导出变形的矢量，而不是从单一反射镜头读数肯定会更好地获得。”

项目中使用的8个多工作站的数据在Tritech专有的自动结构化监控系统中进行整理。MultiStation和GeoMoS的自动监测系统能够每周7天、每小时进行一次测量，这大大节省了劳动力成本。

从四米高观察平台的一排斑点的道路表面的道路肩部，在25米分开，从一排4米高的观察平台上设立的多次数据收集。这四个扫描贴片以在白色车道标记上穿过道路的行中定义。这些16个常规扫描贴片按规则间隔监测。在每个25米常规监视区域之间，还使用“待机”扫描贴片分开为5米。只要有计划或计划计划或计划计划的刀具头干预，将添加这些备用扫描补丁以进行自动监测周期的监控方案。虽然上述多语言处于活动状态，但是当TBM进入其监控区域时，另一个将设置另一个并准备好进行。

国外支持

对于这样的精确设置，存在初步挑战。徕卡地铁系统在新加坡的工作人员努力与瑞士的支持人员努力迅速诊断建立问题并有效地解决它们。

“在监测过程中，当需要更换多工作站时，莱卡地质系统公司的技术支持及时有效地做出了反应，没有对项目产生不利影响。”Tor博士说。

Leica Geosystems的监测解决方案支持LTA，以满足其承诺，并在何处进行重型建筑项目，保持世界。