改善首都的铁路基础设施

作者：职员

每天都有成千上万的通勤者进入首都，伦敦的更多火车是帮助交通拥堵的加油。

作为Brighton Mainline升级计划的一部分，每小时将在早晨的高峰期提供另外六列火车。随之而来的是，该计划还将在2043年再加上另外两列火车的额外服务。通过隔离流量，绩效也将提高性能，并为路线上的额外火车路径做出贡献。

伦敦的铁路基础设施中，需要进行地形调查。该程序提供了升级到更新，更快，更有效的解决方案以捕获数据的理想时间。

Network Rail, the government entity in charge of the programme, turned to Atkins to perform the surveys.

重大升级

阿特金斯成立于1938年，是世界上最受尊敬的设计，工程和项目管理咨询公司之一。阿特金斯与来自公共和私营部门以及地方和国家政府的各个部门和地区的众多客户紧密合作，提供了长期信任的合作伙伴关系，以创造一个通过实施思想来丰富生活的世界。

Atkins Rail Division, based in Croydon, Surrey, United Kingdom, has been using Leica Geosystems surveying equipment for almost 20 years. The decision was made last year to replace the majority of the consultancy’s trusted but aging fleet of Leica System 1100 and 1200 total stations and to add to the firm’s existing GNSS, digital levelling and traversing equipment with the latest Leica Captivate solutions.

This major upgrade saw a broad spread of instruments:

• 1 Nova MS60多阶段
• 7 Viva TS16I成像总站bob apple
• 4 Viva GS14 GNSS智能天线
• 10个CS20控制器
• 2 Captivate CS35 tablet computers
• 2 LS15自动焦点数字水平
• 8个全遍布套件

有了新的投资组合，阿特金斯准备接受重要的铁路项目。

场地限制和挑战

为了使伦敦维多利亚州和伦敦桥的其他计划路径需要在风车桥交界处隔离流动。它将支持通过钥匙列车流的隔离路线上的绩效提高，钥匙列车流量目前会在其他相邻线路和更广泛的南伦敦网络中转移反动延迟。

为了在东克罗伊登（East Croydon）实现额外的火车停车能力，需要建造额外的平台。除了安全地在Selhurst和Gloucester Road Junction之间提供12辆车的火车操作外，还需要基础设施来容纳Selhurst Spur上的12辆车火车。

As a result, feasibility options were developed to achieve these outputs. The options include:

• 风车桥交界处的等级分离，
• Selhurst Spur的延伸
• Additional track between Windmill Bridge Junction and East Croydon
• East Croydon的另外两个平台。

据确定，在East Croydon车站需要工作，以安全地将所需的乘客访问到新平台，并在大厅提供足够的增加乘客能力。

“与所有铁路地形调查一样，现场访问的局限性和铁路基础设施的性质限制了我们进行调查的方式，”阿特金斯田径项目经理Matevz Groboljsek说。“在该规模的项目区域尤其如此，考虑到基础设施部分可用的复杂交界处和火车路线。”

Leica Captivate solutions helping the world of rail

凭借在铁路环境中的准确性和可靠性之处，阿特金斯（Atkins）转向了Leica Geosystems的解决方案和技术，以避免在昂贵和时间限制性的轨道拥有期间昂贵的停机时间。在这种情况下，新的Leica Captivate系列中可用的最新创新是无价的。

该项目使用了Leica Nova MS60多稳定功能广泛传播，包括每秒扫描1000点的能力。结合所有总站的成像功能，以及与Leica CS20控制器和CS35平板电脑的互操作性，这使Atkbob appleins能够以最快和最有效的方式捕获所有必要的细节。

The same controllers and Captivate software were used with the GNSS Smart Antennae to establish control quickly and accurately using HxGN SmartNet correction service. Alongside the Captivate software, the latest Leica LS15 digital level with imaging and auto focus were used, allowing for a faster, more accurate staff reading in harsh conditions. The instruments were also used in conjunction with track trollies and alongside Leica Geosystems laser scanning solutions.

提供和开发项目设计人员的地形调查数据和选定的点云提供了合理的铁路基础设施设计，该设计将增加南伦敦铁路网络已经包装的部分的容量。最终，这将使历史轨道对齐，使其适合于2020年及以后的铁路扩展。

该项目及其提供的数据将为不断增长的客户群提供更好的铁路体验，并将用于支持周围地区的经济增长。

向伦敦的铁路基础设施提供地形调查

For Atkins, Leica Geosystems solutions have brought many benefits to the project.

“采用莱卡吸引软件技术,we can provide Network Rail with fast and accurate data realisation, avoid costly returns, and save them time and effort, whilst also reducing their risks,” said Groboljsek. “By using a combination of Leica Geosystems solutions, data was collected safely, accurately, efficiently and, above all, within limited time during track access possessions. Reduction in time spent on the track reduced site-based risks and lessened risk of injury to Atkins personnel. Also, there was a reduced risk to Network Rail property and infrastructure.”

使用来自HXGN SmartNet的后处理和实时RTK数据，使用快速准确的Leica Viva GS14 GNSS智能天线建立了初级和二级控制。该服务还用于通过直接在现场中确保3D GNSS数据的质量来提高效率。

借助现场和办公室中的直观且易于理解的软件，Captivate允许即时3D可视化在铁路站点上收集的调查数据，从而详细了解项目要求。

Leica ScanStation P40激光扫描仪还提供了快速扫描速率，噪声和更清晰的扫描以及从现场到办公室的简化工作流程以及通过Leica Cyclone激光扫描软件返回的简化工作流程。然后，使用Leica Truview快速，很容易地与所有员工和客户沟通。

The Brighton Mainline Upgrade Programme upon completion is one of the first where the topographical survey was used much earlier in the project lifecycle. Combined with Leica Captivate solutions, the rail project is delivered smoothly allowing for the design team and surveyors to proactively manage and transmit decisions based on immediate feedback.