确保顺畅
第一章:分析潮起潮落
作者:Katherine Lehmuller, 2016年6月
德国繁忙的基尔运河作为国际航运通道已经有100多年的历史了。北海与波罗的海,运河使船不仅节省大约280海里的距离,也避免潜在危险风暴骑条件丹麦的日德兰半岛北部,沿海大风风和潮汐变化越来越困难的Skagervak丹麦和挪威之间。
经过一个世纪的繁忙交通后，德国交通、建筑和城市发展部决定对水路和航运管理局(WSA Brunsbüttel)的水闸进行现代化和安全改进。基尔运河是世界上人流量最大的人工水道之一，许多国家的工业和商业经济都严重依赖这条运河。基尔运河是连接德国港口和波罗的海的生命线和大门，在7年的建设过程中关闭是不可想象的。因此，需要在现有的基础设施上增加第五个闸室。第五个舱室预计在2020年完工，在旧船闸进行翻新的同时，将处理航运交通。
分析潮汐的涨落
基尔运河不仅起着航道的作用，而且还中和了北海潮汐涨落和水闸水位的影响，水闸的水位在6小时内随着潮汐的变化不断上升和下沉约3米。Brunsbüttel锁系统还为海岸提供了重要的保护，免受来自海上的大风和风暴洪水造成的波罗的海水位差的影响。
WSA Brunsbüttel有大量的水传感器，不断收集水位数据，以预测船闸基础设施和运河周边地区可能出现的任何与水有关的困难，提供大量的历史分析。现场还有一个大地测量监测系统，不断收集大量数据。对数据的进一步审查表明需要制订一个方案，能够读取传感器信息并将其合并到数据处理软件中。
在开始建设之前，这个庞大项目的稳定性必须进行评估。新的基础设施提出了艰巨的技术和后勤挑战，这需要加以考虑。第五个水闸室完工后，长度约为350米，宽度约为45米，在海平面以下14米的水闸闸口上有一个水下延伸桩。该舱室将建在大小船闸之间的水闸岛上，需要移除约160万立方米的粘土。为了在开始施工前分析结构的稳定性，有必要对Brunsbüttel现有的锁系统进行三个月的监测。一旦项目开始，这个为期7年的建筑工地将被监测到竣工。
探索下一章:监测施工过程中的移动
故事:确保顺畅的流程
第一章:分析潮起潮落
第二章:监测施工过程中的移动
第三章:需要是发明之母
