缓解时间的流逝

在17世纪，船只不是根据计划或图纸来建造的，而是基于船赖特的直觉和他的海洋经历的“经验法则”。军舰瓦萨的建造者估计其比例很差。该船的水下部分太小了，无法在水线上方的可见部分，使船完全不稳定。在1628年的首次航行之日，VASA被装满了。64座青铜大炮被自豪地展示，所有枪口窗户都打开了。当瓦萨（Vasa）离开港口及其帆充满风时，​​船危险地向一侧滚动，并迅速将所有开放式枪口窗户的水填满。

Although the ship sat in less than 40 metres (131 feet) of water, it remained to a large degree unscathed in Stockholm’s sheltered harbour until 1961. Now 333 years after sinking, the Vasa is an almost untouched piece of 17th century Swedish history that has returned to the surface. Before being moved to the museum where it now rests, the Vasa was stored in a harbour shipyard with little protection to elements. It was coated with PEG, a chemical compound that replaced the water in the wood, and helped to prevent shrinkage and cracking of the 300 year old timber. The first visible signs of change were seen in the 1990’s when white spots appeared on the surface of the wood caused by sulphur and iron used to build the ship.

这些可见的迹象最终导致研究人员专注于表面下方发生的变化，并于2000年开始对船舶进行第一次监测。当时，确定监视该船的最佳设备是Leica TDA5005。收集的数据证明，即使使用PEG处理，该船的结构也会因重力而严重改变。该船的300年历史的木结构已经损失了其机械强度的40％以上（在某些部位，甚至多达80％）。绝对有必要收集精确的数据，以决定如何停止变形并最好地保护这只历史悠久的船只。

对结构的正确支持
今天，VASA坐落在专门为船上建造的博物馆中的标准存储块上。这些常见的存储块可以追溯到1960年代，并且没有为船提供适当的支撑。研究表明，为了正确地支持这艘脆弱的历史船，需要迫切需要建立一个新的存储系统。但是，为了使木匠构建正确的支撑结构，需要收集和分析大量准确的数据，以确切确定木材和船舶的结构如何在时间过程中进行化学和机械变化。选择了使用Leica Smart-Worx Viva软件的Leica Nova TS50来收集数据以制作一个可以设计，测试和使用的原型。

监视
监视VASA每年进行两次。每个测量时期都需要大约十个工作日才能完成，具体取决于博物馆的游客数量。博物馆工作人员以及在KungligaTekniskaHögskolan的地球和卫星定位部进行了测量。

为了绝对精确地从VASA收集数据，博物馆的静态墙壁附有不少于29个棱镜点。这些用作参考点，以获得Leica Nova TS50的确切位置。一旦计算出这些，操作员将测量已连接到船内部凸起的船体内部的33个棱镜，并在VASA外部的大约330个定制反射磁带，以收集有关船舶结构变形的信息。为了确保正确执行数据收集，从不同的设置位置进行了第二个测量过程。该过程一次又一次地完成，以确定变形的发生速度。

每个时期之后，将处理数据并将其与船上进行的早期监视时期进行比较。结果证明，随着时间的流逝，该船已被重力倾斜和拉下。

由于最近15年的监测，将开发一个新的VASA支持系统。超过600万瑞典krona（690,000美元 / 650,000欧元）已用于研究用途，并将研究木材质量和船舶结构在随着时间的流逝中发生变化。研究将持续到2016年，此后将建立设计新的工作结构的基础，并且可以开始进行船舶存储块的实际结构。

除了帮助设计新的支持存储块的VASA外，使用Leica Nova TS50收集的测量数据肯定会有助于确定瑞典船上时间破坏的扩展和速度，并将使研究人员能够更好地预测未来的变化在木材中，这对于VASA的未来非常重要。

由Rikard Evertsson和Mattias Bornholm撰写