SURVEILLANCE DE LA SÉCURITÉ DES VOYAGEURS À DUBLIN

Auteur：Renata BarradasGutiérrez

Des villes dans le monde entier doivent construire, maintenir et élargir l'infrastructure, notamment les systèmes de transport en commun, pour le déplacement des personnes, qu'il s'agisse de professionnels, d'acheteurs, d'étudiants, afin de maintenir un pays et son économie dynamiques.

Mais vous êtes-vous déjà posé la question de savoir sur quoi repose le transport sûr de personnes dans une ville ? Bien que la construction ou la réparation d'infrastructure viennent à l'esprit en premier lieu, d'autres activités sont cruciales, par exemple la surveillance, non remarquée, aidant les ingénieurs et concepteurs à comprendre l'impact des mouvements structurels d'infrastructures et de matériaux. Pour réduire les risques, une surveillance précoce et précise est indispensable

基础设施不要纳斯·埃弗斯·贝森（Avons tous besoin），Qu'il s'agisse de路线，de ponts，de barrages，debâtimentsoude voiesferrées，estexposée - des risques，Facteurs Enviratnementaux et - la persionaux et - la persistioncauséeCauséeCauséeParpar la par。Les Contraindes et les risquesliés -l'l'l'l'l'l'l'l'l'po progenir de l'iperization direde directe，Mais Aussi d'Autres Facteurs，Comme laproximitédechantiers et d'Chantiers et d'eckavations。c'est le cas d'une部分Nord dusystèmedevoiesferréessecondaires - dublin，en irlande，oùl'l'l'l'l'l'l'l'laconstr前d'étudiants - 倒入garantirl'intégritédusystèmede Transport

Avec 67 stations et 42,5 km de voies, le système de rails secondaires Luas à Dublin a transporté en toute sécurité 41,8 millions de passagers en 2018. Pour réduire les problèmes en relation avec la sécurité et l'intégrité structurelle de Luas, l'entreprise Datum Monitoring Ireland (qui fait partie du groupe Lloyds Datum Group) – spécialisée dans la télésurveillance de terrassements, de structures et d' infrastructures de transport – a analysé en continu les données du double système de rails de tramway Luas avec un système de surveillance spécialisé.

警报24/7

L商会爬下基准de recu de la部分墙壁Construction l'ordre de fournir un système d'alerte efficace, précis et fiable, fonctionnant en continu et avertissant les parties prenantes en quasi temps réel lorsqu'une valeur limite définie est dépassée. Le système de surveillance devait respecter les exigences de conception, les réglementations locales et les dispositions du Code de pratique de l'infrastructure de transport irlandaise (TII) sans imposer l'interruption de l'exploitation des voies ferrées. L'équipe de LDG Datum devait aussi s'assurer de l'absence d'objets physiques sur les rails. Les méthodes traditionnelles impliquaient le recours à des ingénieurs de levé effectuant des lectures manuelles physiques sur la voie, ce qui comporte des risques inhérents.

Les Solutions de Surveillance S'Appuient Surdes CapteursGéodésiques，géotechniquesetenvironnementaux，ainsi que sur sur un logiciel desurvellance。La Solution de LDG de LDG DatumComprenait Deux多阶层Leica Nova MS60,UN NiveauNumériqueLS15数字级等logiciel de surveillance GeoMoS。CETÉquipementA Permis d'effectuer UNE监视无侵入性膜。Ainsi，La Zone estRestée可访问的吊坠Toute laduréedu Projet，不在中断pur pul le public upulen oul ou les服务费罗维亚。

« L'activité locale clé de Datum était de fournir un scanning continu des doubles voies ferrées secondaires du système Luas, en utilisant la MultiStation automatique Leica Geosystems MS60. Ces instruments ont scanné la double voie de tramway en continu et ont chargé les données directement sur une page Internet sécurisée, où les parties concernées pouvaient les consulter », indiqueMark Hodgen，Directeur Chez LDG Datum。

L'équipe a aussi utilisé un système de surveillance de vibrations avec des microphones intégrés pourMerever Les振动Au solgénéréespar les travaux de Construction。Et elle autilisédescapteurs de mouvement contuctifs倒入监视器les mouvement de fissures de fissures exustantes sur les les结构。Par ailleurs，Elle S'est Servie de Stations dePoussière -finctionnement continu continu pour pour ever les niveaux de pm10（污染特殊）dan la Zone Locale

L'acquisition précise de données est juste le début

Les tâches de surveillance principales consistaient à mesurer tout tassement ou élévation [mouvement vertical du sol] des voies ferrées secondaires au moyen d'un scanning laser réalisé avec la MS60. Pour maintenir la zone des voies ferrées sans obstacle, on a renoncé à monter des prismes sur les voies ou à proximité. C'est pourquoi on a relevé des centaines de points repères le long de la partie la plus proche du rail avec le scanning laser. Les scans acquis comprenaient des milliers de points mesurés avec des coordonnées X,Y,Z, permettant de détecter des valeurs aberrantes et de garantir une mesure fiable de la position souhaitée [zone], même avec un trafic ferroviaire normal et la zone piétonne adjacente

Trois scans initiaux définissent une ligne de base pour obtenir un scan de référence. L'équipe a ensuite comparé les scans consécutifs avec le scan de référence et calculé la déformation médiane entre le scan de référence et le scan consécutif. Cette valeur est utilisée comme comparaison avec un seuil défini. Le Code de pratique TII exige l'émission d'alertes en cas de mouvement. Le système déclenche donc des alarmes automatisées indiquant aux parties prenantes le dépassement de seuils définis.

Les données scannées relevées par deux MultiStations ont été traitées avec GeoMoS et chargées sur le site Internet sécurisé de LDG Datum, de façon à ce que le client et TII voient toutes les valeurs enregistrées actuelles et historiques. Ce processus sur mesure, de l'acquisition des données à l'analyse de déformation, était automatique.

«在Pontrotôlé和比较lesdonnéesavec les valeurs历史上，pourétablirun protocolesûr。le nivellementprécissur serure效应dan la rue ue - l'aide du ls15 a eu lieu lieu toutes les semaines pour fournnir -l'Assurand l'Assurance l'Assurance et une curcenters et une确认du fonctionnement de la de la de la de la la concontorme de la concontorme de la concontorme de la serveillance automatique automatique。在澳大利亚监视效果上，bureits sur lesbâtimentsvoisins pendant la Phase dedémolition，d'Empilement et de Construction»，Invelique Mark Hodgen。«ldg基准afornnià墙壁结构unsystèmedeTélésurvelance完成倒入permettre -l'Entreprised'AccéderAuxdonnéesand de les审查员。»

Réductiondes risques

Toutes les données d'instrument collectées et traitées par GeoMoS ont renseigné en continu les parties prenantes sur la stabilité des rails secondaires Luas pendant les travaux de construction à proximité des voies ferrées, en évitant une interruption du service.avec unsuccèsphatesté，ldg datum se sert de cesystèmede subevelanceautomatisésur tous les les projets de Tramway le lon Long de la Ligne luas luas

« Compte tenu du niveau géotechnique et des travaux de construction, notre objectif primaire dans ce projet était de garantir la continuité de l'exploitation de l'infrastructure publique et des bâtiments environnants. LDG Datum bénéficie d'un haut niveau de crédibilité dans le secteur de la surveillance. C'est pourquoi nous avons fait appel à Mark et à son équipe, qui ont mis au point un système approprié conforme à la spécification d'O'Connor Sutton Cronin (ingénieurs conseils) et aux dispositions d'ingénierie du Code irlandais de l'infrastructure de transport pour les travaux accomplis près du système de rail secondaire Luas », explique Cathal Healy, directeur de division chez Walls Construction. « LDG Datum a fourni une prestation hautement précise, fiable et commercialement acceptable, et nous étions ravis de travailler avec cette société. »

Les entrepreneurs, comme Walls Construction, peuvent réduire l'exposition aux risques avant, pendant et après la construction, en surveillant de façon continue l'évolution du projet pendant son cycle de vie. Les systèmes de surveillance de Geosystems détectent d'éventuels problèmes et aident à les rectifier dans toute structure, avant que la situation ne devienne critique ou incontrôlable

LDG Datum site internet –www.lloydsdatumgroup.com