挪威的公路建设

如果你打算从克里斯蒂安桑经过斯塔万格和卑尔根到特隆赫姆，请系好安全带，在欧洲路线E39上行驶约1100公里，最多可行驶21个小时。由于七个市长峡湾必须乘渡轮穿过，您还可以深入了解挪威西部美丽的风景，因为旅行可能会非常漫长。

2008年，当联合国欧洲经济委员会(UNECE)在他们的“欧洲主要国际交通干线协议”中决定为高速公路网络建立国际标准时，扩大E39公路的计划就制定出来了。在该协议中，挪威政府的“国家运输计划”旨在将E39公路升级为平均速度至少为80至100公里/小时，车道宽度为3.5米，并避免任何渡轮交通。

为了将E39公路的行程缩短到10.5小时，挪威公共道路管理局(Statens vegvesen)正在考虑在峡湾安装悬挂或浮动桥梁或水下浮动隧道，以取代渡轮交通。这一耗资近230亿欧元的基础设施项目将建成世界上最长的悬索桥，主跨3700米，或世界上第一条穿越索涅峡湾的水下浮动隧道。

该项目从2015年初开始，将现有的双车道高速公路改造为四车道，并修建了一条11公里长的隧道，以及其他道路建设工程。整个项目计划在2035年之前展开竞争。

为了保证施工进度并提供承包商监督，Statens vegvesen与Hawkeye AS公司签订了合同，Hawkeye AS是一家测量公司，专门从事3D交付成果的最终文档，并且是Veseth AS和Samnøy AS的Rune Samnøy的合资企业，为该项目提供正位照片和模型。为此，这家2014年成立的公司求助于徕卡地理系统无人机(无人机)解决方案，以收集所需的图像，跟踪大规模移动的成本，记录进展，并让利益相关者保持最新。在飞行多感官平台上使用最先进的技术有助于捕获尽可能多的细节，以创建细粒度的数据。

从上面360度的视角

从2015年1月到2020年1月，在公司为期五年的合同中，Veseth AS每两周采集一次常规位置的数据。Veseth AS创建了自己的360度在线图像库，使用徕卡Geosystems无人机解决方案和安装尼康D800的特殊安装。到目前为止，画廊上http://360aircamdrone.net/e39sr/自2015年11月以来，已有100多张照片。这些以厘米精度拍摄的照片被用于所有的施工会议，帮助Statens vegvesen规划项目的每一步。项目管理部门使用照片与承包商和其他利益相关方进行质量控制。在与公众沟通方面，该网站也是一个新鲜事物。为了增加透明度，公共平台提供了对当前项目状态、计划任务和重要步骤的洞察。

为了在固定位置上创建可靠和可重复的数据，该公司使用内部构建的飞行计划软件来调整摄像机的航路点、高度、旋转和角度。该软件还提供任务估计期间的资料、设想的路线以及拍摄照片所用的地面采样距离。

Statens vegvesen质量顾问Mads Solberg Eriksen说:“从无人机上提供航拍图像对我们来说是一件新鲜的事情，不同施工区域的图片的优秀分辨率有助于整个项目的顺利进行。”徕卡地理系统无人机(徕卡Geosystems UAV)提供的360度全景视图使项目文档编写更加简单、快捷。”

看到全局

Hawkeye AS和Veseth AS尤其以其水上和水下地形的体积计算而闻名。该项目面临的一个主要挑战是，在11公里长的隧道建设过程中，大量的外来植物迁移到自然栖息地，该公司已经结合了几个徕卡Geosystems解决方案，以进行精确的体积计算和文档记录。而徕卡Geosystems无人机提供了一个清晰的视图，其3630万像素的尼康D800从上面的质量控制，该公司使用徕卡Geosystem C10 ScanStation和徕卡Geosystems Cyclone软件创建详细的3D模型的质量被移除。徕卡Geosystem TS16全站仪和GNSS解决方案为数量测量提供了精确的测量。徕卡Geosystems ScanStation C10的精度，激光扫描仪产生详细的点云，甚至在300米的远程，360ºx 270º视场。

“通过徕卡Geosystems解决方案，我们能够比以往任何时候都更快地为客户提供最新的信息，”Veseth AS首席执行官和合资公司Hawkeye AS的一部分Stian Veseth说。“我们能够依靠每天都能正常工作的解决方案，而且我们拥有一个由经验丰富的专业人士组成的完整网络，我们利用这些网络保持业务领先地位。”

结合各种解决方案，该公司始终能够为客户提供从地面上和峡湾水下的工地全貌。作为挪威历史上最大的基础设施项目之一，E39高速公路的重建证明了无人机是如何配合传统的测量实践，以更大、更清晰地了解到底发生了什么。