挪威公路建设

如果你打算从克里斯蒂安桑德出发，途经斯塔万格和卑尔根，到达特隆赫姆，那么请系好安全带，沿着欧洲E39公路行驶大约1100公里，耗时21个小时。由于七个市长峡湾必须通过渡轮，你也可以在漫长的旅程中深入了解挪威西部的美丽风景。

2008年，当联合国欧洲经济委员会(UNECE)在其“关于主要国际交通干线的欧洲协议”中决定为高速公路网络制定国际标准时，扩大E39公路的计划就制定出来了。在协议中，挪威政府的“国家运输计划”旨在将E39升级为平均速度至少80至100公里/小时的道路，车道宽度为3.5米，并避免任何轮渡交通。

为了将E39公路的行驶时间缩短至10.5小时，挪威公共道路管理局(Statens vegvesen)正在考虑在峡湾安装悬索桥或浮桥，或水下浮动隧道，以取代渡轮交通。这一耗资近230亿欧元的基础设施项目将建成世界上最长的吊桥，主跨3700米，或者是世界上第一条横跨索格尼峡湾的水下浮动隧道。

该项目于2015年初开始，旨在将目前的双车道高速公路改造为四车道，并修建一条11公里长的隧道，以及其他道路建设工程。整个项目计划到2035年进行竞争。

为了保证施工进度并提供承包商监督，Statens vegvesen与Hawkeye AS公司签订了合同，该公司专门从事3D可交付成果的最终文档，并与Veseth AS和Samnøy的Rune Samnøy合资，提供该项目的正射影像和模型。为了做到这一点，这家2014年成立的公司求助于徕卡Geosystems无人机(无人机)解决方案，以收集所需的图像，以跟踪大规模移动的成本，记录进展，并让利益相关者保持最新的信息。在飞行多感官平台上使用最先进的技术，有助于捕捉尽可能多的细节，以创建细粒度数据。

从上面360度的视角

在2015年1月至2020年1月为期五年的合同中，Veseth AS每两周在常规位置采集数据，利用徕卡Geosystems无人机解决方案和安装尼康D800的特殊装置创建了自己的360度图像在线画廊。至今，画廊仍在继续http://360aircamdrone.net/e39sr/自2015年11月以来，主办了100多张照片。这些以厘米精度拍摄的照片被用于所有的施工会议，帮助Statens vegvesen规划项目的每一步。项目管理人员使用这些照片与承包商和其他利益相关者进行质量控制。当涉及到与公众的交流时，这个网站也是一个新奇的事物。为了增加透明度，公众平台提供了对当前项目状态、计划任务和重要步骤的洞察。

为了在固定位置上创建可靠和可重复的数据，该公司使用内部构建的飞行规划软件来调整航路点、高度、旋转和相机角度。该软件还提供关于任务估计持续时间、设想路线和拍摄地面取样距离的信息。

Statens vegvesen质量顾问Mads Solberg Eriksen说:“从无人机提供空中图像对我们来说是新的，不同建筑区域的图像的出色分辨率有助于整个项目顺利进行。”“使用徕卡Geosystems无人机可以实现360度视角，使项目文档编写更容易、更快。”

通观全局

Hawkeye AS和Veseth AS尤其以其水上和水下地形的体积计算而闻名。该项目面临的一个主要挑战是在建设11公里长的隧道期间将大量非本地植物迁移到自然栖息地，该公司已经结合了几个Leica Geosystems解决方案来进行精确的体积计算和文件记录。徕卡Geosystems无人机通过其3630万像素的尼康D800从上面提供了清晰的视角，用于质量控制，该公司使用徕卡Geosystems C10 ScanStation和徕卡Geosystems Cyclone软件创建要移除的物体的详细3D模型。徕卡地质系统TS16全站仪和GNSS解决方案为数量调查提供了精确的测量。随着徕卡地质系统扫描站C10的准确性，激光扫描仪生成详细的点云，甚至在300米的长距离，其360ºx 270º视野。

Veseth AS公司首席执行官、Hawkeye AS公司成员Stian Veseth表示:“通过徕卡Geosystems解决方案，我们能够比以往更快地为客户提供最新信息。“我们能够依赖那些每天都行之有效的解决方案，而且我们可以完全接触到由经验丰富的专业人士组成的网络，从而保持业务领先地位。”

结合各种解决方案，该公司始终能够为客户提供从地面到峡湾水下的工地全景。作为挪威历史上最大的基础设施项目之一，E39高速公路的重建证明了无人机是如何对传统的测量方法进行补充，从而更大更清晰地了解到底发生了什么。