AiviewGroup使用Leica Geosystems UAV解决方案进行桥接检查

使用Leica Geosystems的无人机（UAV）为桥接检查，客户公司创建高精度数据aiviewgroup.在调查，维护和检查每年有超过4,000个基础设施建筑物。

作为第一个带有尤其是机动车的道路的国家，意大利介绍了Autos贸易。首先建于1921年，高速巷道以来继续扩大。由意大利政府拥有，但由一群特许经营持有的利润维持，最大的公司维持，其中最大的公司是每个i'Irsitia自动攻击，在意大利提供3,408公里，从巴西到印度管理超过5000公里的道路。

来自空气的基础设施检查

在其3,408公里的道路网络中，每L'Italia自动暂行必须保持超过4,200多座桥梁，高架桥和隧道。每年必须每年乘律检查每一座桥梁两次，并在每年的循环中与工程师进行更深入的检查。随着这个大量的桥梁考虑，每L'Italia自动暂行正在寻找更有效的方式，并开始合作aiviewgroup.在机器人解决方案上。

“自2012年以来，我们一直在与这座UAV进行无人机桥检查，”桥梁督察尼古拉·玛丽蒂蒂说aiviewgroup.。“我们在这个客户中找到了愿景，并在开发了在信息技术解决方案中心的UAV管理桥接检查的特定软件和方法，同时建立了一些成功。”

来自Leica Geosystems的UAV顶部的相机的特殊安装座允许船员特写在甲板下看起来和紧张的斑点。使用专业飞行员来控制UAV确保了桥梁下方控制机组人员的安全性，并处理收集的数据。aiviewgroup.已经开发出一种评估所拍摄的照片并检测对缺陷分类库的问题的算法。

“我们有一个明确的过程，更好地了解桥梁可能会出现什么样的问题以及如何向客户报告，”玛丽蒂蒂。“该算法为基础架构的不同元素提供了状态。我们检查水泥，桥梁，植被和环境的钢铁和环境问题。“

尽管软件处理分析和报告，但工作流程中仍然是一个沉重的人类元素，用于进行每个桥梁调查，并验证自动创建的报告，了解民用和结构工程师。

这aiviewgroup.已创建云平台AI检测，该公司该公司管理其客户所有资产。检查的整个工作流程，从计划到实地工作分析可以在本软件中完成。

技术方法aiviewgroup.他们的合作伙伴提出了可以检查桥梁而不会关闭交通。通常的检查需要至少一条线来关闭以检查桥梁。此外，无人机需要更小的船员，这减少了客户的成本。而不是特殊的公路车辆和三人船员，带有一个手臂和桶，用于将检查员放在桥下，以及相应的六个人的交通安全人员，无人机与三人船员一起运作。进一步的成本节省来自使用无人机每次检查所需的时间。

增加了检查的值

考虑到所有这些优势，aiviewgroup.坚持认为，当涉及机器人和自动化时，始终需要具有专业和专业精神的团队来实现高精度检查和分析。

“每次航班都有很高的风险，我们在我们出去做检查时的每天4和六个小时之间飞行，”玛丽蒂蒂说。“我们在一整天的环境中有条不紊地移动。没有专门的人才不可能这样做。“

每次检查都遵循相同的模式。在与UAV与UAV起飞之前，花费大约30％的时间和努力在规划航班上。当场时，多板是主工具，以及监控站，用于飞行期间的实时评估。实际飞行占总任务的约10％，剩余的60％用于收集数据的后处理，评估和介绍。

为了使用UVS和其他自动化数据收集工具进行测量和检查基础设施的方法是工程师将来工作的态度大大。用最新技术重新定义这些工作流程是传统测量的中断，但现在可以收集的数据是通过的aiviewgroup.对客户和工程师提供更多的信息输入。

这种高质量数据基于传统图像传感器作为信息来源。利用这些方法已经工作了，仍然有更多的选择来结合UAV和传感器技术的可能性，这些能力和传感器技术收集综合数据以评估建筑的状态（例如，使用六泊车平台拟合LIDAR传感器以创造高精度3D模型或热传感器检测导致热量摩擦的缺陷）。多光谱或高光谱传感器将允许客户获取材料指纹并分析已被捕获的区域的材料特性，介绍详细说明下面的地面的物种类型甚至均可矿物质。

为了敦促无人机的自主特征，甚至有机会通过使用教学功能自动化飞行，因此直升机可以重复飞行相同的方式来收集相同区域的可比数据。

赋予几乎每个所需传感器在UAV和工作流程所需的各个传感器的可能性，工业无人机是一种传感器平台，而不是一个成像平台。当“天空中的眼睛”提供了许多可能的应用和见解，使其能够让它能够感知和捕捉远远超过我们所看到的。