挪威公路建设

如果您计划通过Stavanger和Bergen向Trondheim驾驶从Kristiansand驾驶，则为大约1,100公里的骑行带，可以在欧洲航线E39上乘坐最多21小时。由于福利必须越过的七个星座峡湾，您可以在旅途中获得挪威美丽的景观，因为这次旅行可以获得非常突出。

当联合国欧洲经济委员会（UNECE）2008年“欧洲主要国际交通动大委员会”为公路网络创造国际标准时，设定了扩大E39的计划。在协议中，挪威政府的“国家运输计划”旨在将E39升级到一条平均速度至少为80至100公里/小时的道路，车道宽度为3.5米，避免任何渡轮交通。

为了将E39公路的行程缩短到10.5小时，挪威公共道路管理局(Statens vegvesen)正在考虑在峡湾安装悬挂或浮动桥梁或水下浮动隧道，以取代渡轮交通。这一耗资近230亿欧元的基础设施项目将建成世界上最长的悬索桥，主跨3700米，或世界上第一条穿越索涅峡湾的水下浮动隧道。

该项目始于2015年初，将目前的双车道高速于四车道转变为11公里的隧道以及其他道路施工作品。整个项目计划于2035年竞争。

为了保证施工进度并提供承包商监督，Statens vegvesen与Hawkeye AS公司签订了合同，Hawkeye AS是一家测量公司，专门从事3D交付成果的最终文档，并且是Veseth AS和Samnøy AS的Rune Samnøy的合资企业，为该项目提供正位照片和模型。为此，这家2014年成立的公司求助于徕卡地理系统无人机(无人机)解决方案，以收集所需的图像，跟踪大规模移动的成本，记录进展，并让利益相关者保持最新。在飞行多感官平台上使用最先进的技术有助于捕获尽可能多的细节，以创建细粒度的数据。

从上面360度的视角

从2015年1月到2020年1月，在公司为期五年的合同中，Veseth AS每两周采集一次常规位置的数据。Veseth AS创建了自己的360度在线图像库，使用徕卡Geosystems无人机解决方案和安装尼康D800的特殊安装。到目前为止，画廊上http://360aircamdrone.net/e39sr/自2015年11月以来，举办超过100张照片。在厘米准确度，占用的照片，用于所有建筑会议，帮助临时计划计划项目的每一步。项目管理使用照片与承包商和其他利益相关者的质量控制目的。该网站在与公众沟通方面也是一种新颖性。为了提高透明度，公共平台在当前项目状态，预定任务以及重要步骤中提供了见解。

为了在固定位置创建可靠和可重复的数据，公司使用内部内置的飞行计划软件来调整相机的航点，高度，旋转和角度。该软件还提供了在估计的任务持续时间内的信息，所设想的路线以及所拍摄的GSD（接地采样距离）。

Statens vegvesen质量顾问Mads Solberg Eriksen说:“从无人机上提供航拍图像对我们来说是一件新鲜的事情，不同施工区域的图片的优秀分辨率有助于整个项目的顺利进行。”徕卡地理系统无人机(徕卡Geosystems UAV)提供的360度全景视图使项目文档编写更加简单、快捷。”

看到整个画面

Hawkeye AS和Veseth AS尤其以其水上和水下地形的体积计算而闻名。该项目面临的一个主要挑战是，在11公里长的隧道建设过程中，大量的外来植物迁移到自然栖息地，该公司已经结合了几个徕卡Geosystems解决方案，以进行精确的体积计算和文档记录。而徕卡Geosystems无人机提供了一个清晰的视图，其3630万像素的尼康D800从上面的质量控制，该公司使用徕卡Geosystem C10 ScanStation和徕卡Geosystems Cyclone软件创建详细的3D模型的质量被移除。徕卡Geosystem TS16全站仪和GNSS解决方案为数量测量提供了精确的测量。徕卡Geosystems ScanStation C10的精度，激光扫描仪产生详细的点云，甚至在300米的远程，360ºx 270º视场。

“通过徕卡Geosystems解决方案，我们能够比以往任何时候都更快地为客户提供最新的信息，”Veseth AS首席执行官和合资公司Hawkeye AS的一部分Stian Veseth说。“我们能够依靠每天都能正常工作的解决方案，而且我们拥有一个由经验丰富的专业人士组成的完整网络，我们利用这些网络保持业务领先地位。”

结合各种解决方案，该公司始终能够为客户提供从地面上和峡湾水下的工地全貌。作为挪威历史上最大的基础设施项目之一，E39高速公路的重建证明了无人机是如何配合传统的测量实践，以更大、更清晰地了解到底发生了什么。