Betoneinbau Leicht Gemacht - Vom Leitdraht Zur Kolletten 3D-Maschinensteuerungslösungsungsungslösungslösungslösungslösungslösung

Autor: Richard Davies

Die Anzahl an Flugreisen ist in den vergangenen 70 Jahren exponentiell gestiegen. Wenn man Flight 24 Glauben schenken darf, finden Tag für Tag über 230.000 kommerzielle Flugbewegungen statt. Einer vor der COVID-19-Pandemie durchgeführtenStudie von E. Mazareanuzufolge liegt die geschätzte Anzahl von Passagieren auf Linienflügen 2020 bei 4,72 Milliarden – das ist rund 137 % mehr als 2004.

Die vereinigten Arabischen酋长国Entwickeln Sich Rasch Zu einer Wichtigen drehscheibe in der luftfahrt。DieFlughäfenvon abu Dhabi und dubai Stehen Miteinander im Wettbewerb Um Den Wachsenden MarktAnschlussflügen。diesergrößenordnungist erheblich中的der infrastrukturbedarffürunternehmungen。dabei ist ientscheidend，dass dieseinfrastrukturHöchsten标准标准eNtspricht und wartungsunterbrechungen auf euf ein最低限度的reduziert werdenkönnen。

Al Nisr，Eine Baufirma aus den emiraten，ZähltZu den denweltmarktführernbeim beim bau von von von von von von und derzugehörigeninfrrastruktur。Das UnternehmenWächstRaschundWeiß，现代技术的Dass Investitionen dasZüngleinan der waage seinKönnen。Das Unternehmen War Bereits Bereits Bauvorhaben Auf Den InternationalenFlughäfenAbu Dhabi，Al Maktoum，Schardscha，Al Bateen und Fudschaira Sowie Sowie Den flugfeldern ZahlreicherMilitärstützpunktein Den Gesamten emiraten emiraten beteeilirigt。

VOM Altmodischen Leitdraht Zur Modernen 3D-Maschinensteuerungslösungslösungslösungslösungslösungslösungslösungslösungslösung

贝姆Betonieren冯所以wichtigen Flachen是不是开始- und Landebahnen oder Flughafen-Vorfeldern peilt Al Nisr eine Toleranz von plus/minus maximal fünf Millimetern in der Belagshöhe an. Früher hat das Unternehmen mit manuell eingerichteten Leitdrähten gearbeitet, doch diese Vorgehensweise wirkte sich auf die Genauigkeit und Produktivität aus, weiß Al Nisrs Geschäftsführer Orwa Alward Zaidan:

Die verwendung vonleitdrähtenbegrenzte die anzahl der lkw，die zufahren und Material abladen konnten。Manchmal Kollidieren Menschen Oder Fahrzeuge Mit DenLeitdrähten是问题的Verursachte。BETON WIRD NACHTS EINGEBAUT，WährendVermessungstätigkeitenvormittagsausgeführtWerden。wird还依靠Ein Leitdraht Verschoben，VerzögertSich das projekt dadurch dadurch bisZumNächstenMorgen。außerdemsind Dieleitdrähtenicht浸入exakt positiert oderhängendurch是Sich nachteilig auf die genauigkeit der erzieltenoberflächeauswirken auswirken kann。Zudem Konnten Wir Mit der LeitdrahtmethodeUrsprünglichnur eine strecke von 300米米斯坦·斯图克·贝尼耶伦。

Weil mehrere wichtige Projekte anstanden – u. a. ein neues Flugfeld von Etihad Airways in Abu Dhabi und ein Militärflugfeld –, entschloss sich Al Nisr zur Investition in einLeica iCON Pave concrete-MaschinenSteuerungssystem Von Leica Geosystems，Um Seine Effizienz und Genauigkeit Zu verbessern。Das Unternehmen kannte die benutzerfreundlichen Lösungen von Leica Geosystems bereits, da einer seiner Ingenieure schon in Großbritannien mit einem solchen System gearbeitet hatte und beeindruckt von den Möglichkeiten dieser Komplettlösung war.DarüberHinaussetzte al nisr auch schonlängervermessungsungsprodukte von leica leica geosystems ein。Al Nisr War Sehr Zufrieden Mit der Benutzerfreundlichkeit undZuverlässigkeitDieser Systeme。DeShalb Fiel dem unternehmen Dieientscheidungfürdie Investition在Maschinensteuerungslösungsungsungsungsungsungsungsungsungsungsungsungsungslösungsungsungslösungslösungslösungsegesystemsleicht。

HOHE GENAUIGKEIT DURCH LEITDRAHTLOSEN BELAGSEINBAU

Maschinensteuerungssysteme Sparen Zeit und Kosten Beim Einsatz Einer Vielzahl VonGroßmaschinen。Im betoneinbau dienen sie vor allem dazu，dieabhängigkeitvonleitdrähtenzu vermeiden und dem dem demmaschinenführer，所以死了。Beim Leitdrahtlosen Betoneinbau Wird der Belag Zudem Einheitlicher和Hochwertiger。

Das von Al Nisr angeschaffte iCON pave concrete-System besteht aus der robusten, schlagfesten, wasserdichtenLeica MCP80-Maschinensteuerungseinheit, einerLeica ICR80- 奥德TS16- Totalstations und zweiLeica MPR122360°-Prismen zur Orientierung. Alle Geräte werden von derLeica MC1- 软件，Leicas Universeller MaschinenSteuerungsplattform，Unterstützt。Die Maschinenführer von Al Nisr empfanden die grafische Bedienoberfläche, die es ihnen erlaubte, sich auf ihre konkrete Aufgabe zu konzentrieren und diese so schnell wie möglich mit der erforderlichen Genauigkeit abzuschließen, als intuitiv und übersichtlich.Leica ConXIST EineCloudbasierteLösung，DerenWeboberflächeDenKunden dieMöglichkeitGibt，Lokalisierte Referenzmodelle，VermessungsungsungsungsungsundGebäudedatenZu Visualisieren und Zu Validieren。gleichzeitig bietet leica conx leistungsstarke analySeToolszurüberwachung和protokollierung derproduktivitätaufauf der baustelle。死去ErwiesSichfüralnisr als besonders praktisch，da Sich der leitende vermessungsingenieur vombüroaus ein ein genaues bel bilforts des baufortschritts machen konnte。

Vor Beginn der Belagsarbeiten Wurde dasGeländeMit Einer GS14-GNSSS-SMARTANTENNE和EINER ENINERSTATION von Leica Geosystems Vermessen Vermessen。AnschließendWurde Mithilfe derAutodesk AutoCAD Civil Civil 3D-Softwareein Modell der Baustelle erstellt, das ins Format XML konvertiert und direkt auf die Maschinen hochgeladen wurde. MittelsLeica iCONstruct Field SimulatorWurde vor der aufnahme der arbeiten die korrektheit aller datengeprüft。Sobald Die Einzelnen Belagsabschnitte肥料Waren，Wurden Bestandskontrolllolen Mit Gnss-Systemen von Leica von Leica Geosystems in verbindung Mit automatischenLeica Na2-Nivellierendurchgeführt.

dank der einfachen集成和互动的verschiedenen HardwareundSoftwarelösungenaus dem dem dem hexagonproduktportfolio konbob体育报道nte al nisr seine seine seine seine seine seineabläufegegen einen einen einen Innovativen，数字工作流eintauschen。

EINSCHULUNG UND LAUFENDER SUPPORT DURCH LEICA GEOSYSTEMS

Die Inbetriebnahme des Systems wurde vor ort durcheinschlägigMeclefiziertes个人von Leica Geosystems和Dememörtlichenvertriebspartner geco geco geco EngineeringUnterstützt。Die Einschulung der Mitarbeiter Von AlNisrübernaHmEbenfalls Leica GeoSystems：Das Team Von Al Nisr Wurde So Lange Begleitet，Bis Alle all fragengeklärtwaren und das das das das System Reibungslos funktioniererte。AuchWährenddes laufenden projekts wurden undersundungen erbracht。

Bei der herstellung von start-und landebahnen sowie vorfeldern mit gomaco gomaco ghp2800- und gp2400-gleitschalungsfertigern帽子das maschinensteuerungssystem al nisr nisr eine vielzahl vielzahl vielzahl von von von vorteilen gebracht。Der Wichtigste Davon：Effizienz。FrüherBewältigteein fortiger pro nacht eine gerade strecke von 300米。Heute Hingegen Kann von 900米BZW。Annähernd2.000 Kubikmetern Pro Nacht Ausgegangen Werden。überdiesErleichtert Die Neue Technologie Dem vermesser Seine Aufgabe und Bietet Einen Sicherheitsgewinn。ImbüroKonzipierteAbläufe和模特Könnendirekt auf die die forfiger Hochgeladen Werden，Sodass keinepflöckeMehrFürleitdrähteEingeschlageneingeschlagen werdenMüssen。Das projekt in das projekt undKönnenSicher Sein，Dass es es es es es es esentlich rascher rascher abgeschlossen sein sein sein sein de de and verbesten durch durch durch durch conx haben nun nun nun nun nun nun beteiligten vollen einblect

fürdenleitenden vermessungsingenieur arshad mahmood sind die die vorteile des einsatzes von maschinenensteuerung klar：

„ sowohl insereabläufeals auch unsere ergebnisse haben sich durch durch das das System deutlich verbessert。Wir Finden es Toll！Mit Seiner Hilfe Sind Wir在Den Emiraten ZumMarktführerGeworden，Weil witer jedes projekt schneller schnellerabschließenKönnenals all insere mitbewerber。IchSchätze，Dass Sich insereproduktivitätadurchdadurch verdreifacht帽子。

Unterschreitung Vereinbarter Fristen Durch Maschinensteuerung

Ursprünglichen Schätzungen zufolge musste für das Flugfeld in Abu Dhabi von einer Bauzeit von bis zu einem Jahr ausgegangen werden, doch durch den Einsatz der Maschinensteuerung von Leica Geosystems konnte das Projekt binnen sechs Monaten abgeschlossen werden. Bei großen Infrastrukturvorhaben wie Flugfeldern setzen die Verantwortlichen alles daran, das Projekt deutlich vor Ende der Frist fertigzustellen, um Pönalen zu vermeiden und neue Aufträge annehmen zu können.