Les NouvellesMéthodesde Monitoring

LeTémoignagede geofit

Geofit，领导者Françaisdans le domaine d'Acquisition dedonnéesGéospatialeset dan de de de celle-ci。
布雷斯隆，EntreprisegénéraledeConstruction，Filiale de Bouygues，专家EnIngénierielogement，Enseignement，Santé，Transport，Industrie，Industrie，Environnement，
ratp，Opérateurde Paris et saRégion

挑战

la ratpopérateurinnovant等，etdotéed'une卓越技术Qui les place aujourd’hui en领导者Mondial duMétroduMétroAutomatique et du Tramway。Dans la cadre du Grand Paris, la RATP a contracté la société Brézillon pour réaliser les travaux de démolition d’un passage au-dessus des voies ferrées, la construction d’un passage souterrain ainsi que la démolition et la reconstruction d’un bâtiment à destination des voyageurs en gare de la Croix de Berny (en région parisienne).

La société Brézillon a fait appel à GEOFIT pour réaliser l’ensemble des travaux topographiques liés au projet, notamment le suivi de la stabilité de la plateforme ferroviaire pendant les travaux de terrassement, l’auscultation a duré 9 mois.倒格ofit，挑战挑战式辅助标准trèsprécisde la ratp：il s'agit notamment de Combiner des Meserres toserestachéomémétriquesetinsplinomètriques。

解决方案

grâceaux Solutions d'Auscultation automatiationautomatiséepar Station etàl'Intégrationdes Solutions d'estressitation d'estressationd'sporséespar par leica geosystems，geofit a purépondreau cahier cahier des excens exigeant exigeant。CETTE监视A Ascurer lasécuritéDesusagersde la ratp maiségalementlasécuritédesdifférentsInservishants increvenants increvenantsprésentssur le chantier

Matériel＆Logiciels

• 2 Leica TM50
• Leica Geomos显示器
• 30TiltmètresWisen
• 现在，莉卡·吉莫斯（Leica Geomos）

Le Rer B，Est laDeuxièmeLignela plusfréquentéed'Europeavecprèsde870 000 Voyageurs par jour。En Effet，traversant l'ile-de-france du nord au sud，Elle Dessert desÉquipementMajeurs（Aéroports，aéroports，Stade de France等）Ainsi que de nombreux de nombreuxpôlesd'Activitéd'Activité和Universitaires。L’augmentation du trafic sur la ligne combinée à une organisation complexe en 4 branches et des installations parfois anciennes occasionnent des retards fréquents et sont à l’origine de conditions de transport difficiles pour les voyageurs.

En Raison de la突变Quartier，La Gare de la Croix de Berny a vu safréquentation增强器de 270％Entre 2002 ET2012。une情况qui text - s’Accroitre avecl'Arrivéedu Tramway t10 anthony-Clamal-cart-l'Lizy2023。Deplus la gare n’étant Pas可访问的aux sersennes-mobilitéréduite（PMR）。ilétaitdonc ensentiel pour la ratp de larénoverpouraméliorerle confort des voyageurs。

Les objectifs de la RATP : améliorer le quotidien des usagers en mettant en place des actions à court et moyen terme qui permettront de fiabiliser l’exploitation du RER B, mieux gérer les situations perturbées et d’offrir aux voyageurs une information et un niveau de service de qualité. La priorité de la RATP et d’IDF Mobilités est l’accessibilité du RER. Aujourd’hui, 63 gares RER sur les 65 exploitées par la RATP sont accessibles. Avec les travaux en cours de La Croix de Berny et Luxembourg, l’objectif sera atteint. Toutes, les gares RER du réseau RATP seront accessibles pour toutes les personnes à mobilité réduite.

La société Geofit, chevronné dans l’utilisation de nouvelles technologies de topographie, a réalisé toutes les opérations de topographies du chantier dont 80% étaient dédiées à l’auscultation de la réhabilitation de la gare.Alexandre Toubois etsonéquipeontététésipsnéspo portectuer le suivi de la plateforme ferroviaire，des avoisinants et les of out ouvrages profisoires吊坠les travaux travauxpréparatoireset per terrassement。Pour réussir cette mission, ils ont mis en place une instrumentation des rails, des nez de quais et autres ouvrages (marquises, poteaux caténaires, avoisinants y compris le suivi automatique de fissures) à l’aide de stations totales et de capteurs sans fils.En effet la fréquence de relevé de 2 minutes imposée sur certains paramètres a rendu nécessaire la combinaison d’une solution d’auscultation statique composée de stations totales robotisées avec des prismes de précision (le dispositif permettait un fonctionnement en permanence selon un cycle continu) à une solution d’auscultation dynamique composée de plusieurs capteurs inclinomètre Wisen et fissuromètres.

Lesdonnéesddifférentscapteursontétéfusionnéesdans dans une euleetmême界面（Leica Geomos Monitor）et rendues Acceptibles现在，la ratpgrâce -la plategrâce -la plate web web de Visualization Leica Geomos现在。

Geofit a pu Assurer le bondéroulementdes travaux des de de la de la gare，分析剂lesdonnéesRécoltéeset en diffusant des des Rapportsréguliersàl'eledploitantet l'entreploitant et l'entreprise de travaux de travaux。CETTE仪器Comperation compounte de l'Environnement Ferroviaire，permis deréaliserles travaux dans lesdélaisdélaisripartis，et cela，sans ciendner degênedegênedegênepour les usagers de la ratp。

EnliSant cessystèmes，l'équiped'Ecterns aétéenMesured'obtenir des obsivationstrèsfréquenteset fiables et fiables dans tos toutes les les条件。

L'Auscultation Dynamique a permis de suivre demanièretrèsPrécisel'évolutionl'évolutiondesparamètresde la voie（gauche etdévers）via lesdonnéesduMaillage des capteurs - précisision -précisionde Mesires de Meserures±0.01°ainsi que les fissures des avoisesinant avec lesfissuromètresélectroniquesde 0.2 mm。

l'AuscultationTachéométrique，àpersisd'Avoir des Informations dedéplacementdéplacementdédérentielabsolu，notamment pur suivre le tassement des ouvrages。LES电台总数允许d'Obtenir uneprécisioninférieureà1mm倒入Les Points Jusqu’à60 m。

通用电气这样软件de引航徕卡oMos a permis le pilotage des capteurs, l’acquisition des données, les calcules et la gestion d’événements. En effet, l’application calcule et contrôle les déformations en temps réel. Il compare les résultats aux seuils de tolérance fixés et génère le cas échéant des alertes dès le dépassement du seuil. Il informe ainsi les responsables en cas d’anomalies.

Brézillon和le donneur d'Ordre la ratpintétététététede la mise en pratique de ces de ces technologies qui qui a permis de permis deréaliserles travaux demanièredeManièresereine dans dans dans dans dans dans dan dans unovernement unovernementsécurisé。