光在隧道的尽头

在全球范围内，正在建造越来越多的隧道（以及更长的隧道）。目前，世界上最长的隧道是瑞士的57公里（35英里）长的Gotthard基座隧道，但这在数十年中可能会改变计划的123公里（76英里）的海底隧道达利安和扬泰的中国城市。每个隧道项目都是数百万美元的投资，隧道测量所需的准确度不断增加。当预计火车以高达300 kph（186 mph）的速度行驶时，必须以最高的精度维护计划的隧道轴。如果在汉堡的ELB隧道等地下水中建造隧道建设，则必须将巨型隧道钻孔机驱动到特殊的水域构造中，并在完成后以厘米精度驱动。在研究这一规模的关键项目时，标题中最小的定向错误可能会导致大量的技术问题和财务风险。

隧道测量师在确保隧道的突破精确发生在指定的目标点上起着至关重要的作用。挑战是指导隧道的两侧朝正确的方向引导。使用细长的遍线进行定向传输的测量结果，该线只能连接到隧道入口处已知点的控制网络。无法检查隧道对面前进的方向精度。随着隧道长度的增加，配置两端以正确的隧道方向的正确性会导致相当大的风险和不确定性。

在困难条件下进行测量
许多隧道管都有入门轴。从这些起始轴上，固定点坐标被转移到隧道的水平上，以便可以正确地无聊并朝目标导航，这是前进隧道的另一端。当在如此狭窄和狭窄的轴中传输固定参考点时，这种称为管道的过程始终涉及风险元素。如果测得的数据像毫米不准确，那么这种不准确性就会使自己复杂化，并在隧道的许多曲线及其方向的横向横向线上造成相当大的偏差。

当视线被转移并受到折射影响（例如温度差异，湿度或灰尘）时，隧道本身的测量风险就会发生。这些使测量角度和可靠的测量变得难以置信，并且不可避免地会出现错误。由于后勤原因，在大多数隧道中，测量点不能位于隧道的中心，因此必须位于隧道壁上，因此这更适用于此。靶向靠近墙壁会增加折射的风险。具有众多（和紧）曲线的隧道课程也需要最大的精度。

随着隧道长度的增加，管道和折射的错误可能会加起来多达几米，从而使您在所需位置的突破不可能。在这种情况下，经常需要大量的额外工作。

解决方案是一个“玩具”
以前，矿工和隧道制造商使用指南针解决了这个问题。然而，在当今的现代隧道中，由于使用了大量的铁和钢，这是不可能的。在1950年代初期，使用陀螺仪解决此问题的初步发展。

几乎每个人都熟悉童年时代的陀螺仪，在玩旋转上衣时。例如，我们在日常生活中不断地使用基本的进攻原则，例如，当我们在骑车时将手从自行车的车把上摘下，然后继续直奔魔术。

进度是当外力施加扭矩时，旋转体轴（陀螺仪）的方向变化。如果将这种陀螺仪内置到一个测量装置中，该设备位于地球上的某个时间段内，那么在这段时间内，地球的重力将在该陀螺仪上作为外力作用。陀螺仪试图抵消这种外力，并保持其原始位置。如果它设法测量这些值，则可以使用这种陀螺仪来确定地球轴的方向（制图北）。

由诺伯特·贝克克（Norbert Benecke），沃尔克·施氏（VolkerSchäpe）和沃尔克·舒尔西斯（Volker Schultheiss）撰写