开通世界上最长最深的铁路隧道
第一章:测量到毫米精度
作者:员工,10月2016
测量和监测系统使瑞士阿尔卑斯山圣哥达基地隧道的建设成为可能。这条隧道于6月1日开通，并于2010年10月15日通过了高度精确的监视和监测技术。这条57公里长的隧道是世界上最长、最深的铁路隧道。
从山的两侧开始钻出一条57公里长的隧道，并在中间会合，几乎没有任何偏差，这是一项真正具有挑战性的任务。要成功地完成这项工程，需要高精度的测量仪器。
测量到毫米精度
在隧道现场，测量财团VI-GBT从20年前开始施工的1996年开始测量。测量工程师建立了一个有20个参考点的基本网络。为了完成这项任务，他们使用了全站仪或光学测量设备，bob apple以及莱卡地球系统公司(Leica Geosystems)提供的GPS或卫星导航解决方案。莱卡地球系统公司是一家全球公司，有近200年的历史，总部位于瑞士。
钻探不仅开始于位于Erstfeld的北入口和位于Bodio的南入口，而且还开始于三个中间点，即连接主隧道的边通道:Amsteg、Sedrun和Faido。在Sedrun(1405米)，一个800米长的垂直隧道被钻到主隧道，这样建筑工人可以从那里向北和向南推进。
在隧道建设期间，每400米必须重复进行一次测量工作。为了确保隧道准确地运行，测量员必须检查参考点的坐标。此外，精确的高度必须用同样来自徕卡地质系统的调平装置来测量。
VI-GBT的测量工程师Ivo Schaetti说:“2010年10月15日，当我们在隧道中间突破时，两个隧道部分的偏差只有8厘米，而25厘米是可以容忍的。”他解释说，由于温度变化、湿度和灰尘，测量隧道非常困难。
Schaetti补充说:“幸运的是，我们总是可以依赖莱卡地球系统的测量解决方案的准确性。”“它们非常精确。你可以用不到一毫米的精确度测量400米的距离。”
探索下一章:监控隧道上方的水坝
