从概念到空中映射的可行性

从2005年开始，法国海军水文和海洋学办公室（Service Hydrographique etocéanographiquede la Marine [Shom]）和法国国家地理研究所（InstitutgéographiceNational [IGN]）开始进行，作为国家项目Litto3D®的一部分，一系列法国大都会和一些海外领土的沿海调查。

沿海地区当时的描述很差。空气中的测深痛数据用于创建沿海地区的连续高度测定数据集。该项目的目的是为洪水，滑坡和地震制定更好的风险管理预防计划，并支持经济发展战略，环境保护政策和科学研究，这些研究需要了解近岸地形和测深的知识。

从2007年到2015年，SHOM通过将数据获取分包给调查公司，在机载激光雷达测深（ALB）技术领域建立了强大的专业知识。2016年2月，法国环境部正式决定最终确定Litto3D®计划的海事部分；可以直接资助区域ALB调查成本的一半。

这个决定开辟了新的观点。SHOM无需分包调查公司可以运行并运营自己的ALB容量，并保证得到财务支持。决定发起一项为期三年的ALB全额服务提案的呼吁。选定的公司不仅必须提供测深的激光雷达系统，还必须提供飞机及其飞行员，对激光运营商的培训，照顾维护/校准，并处理行政支持（飞行许可证，保险政策等）。）。

Leica Geosystems和Cae Aviation赢得了这种公众招标。

计划映射任务

Leica Geosystems和CAE Aviation动员了他们为SHOM的团队提供全面的理论和实用培训的努力，以了解LIDAR和与此技术相关的软件。

在诺曼底和法国北部进行的第一项调查使用了安装在Cessna Grand Caravan上的机载的多传感器深水测深和地形LIDAR系统的Leica Hawkeye III。

在瑟堡的数据获取期间鹰眼三世在有利的调查环境中捕获了全波形；风条件相对平静，在调查区域内没有雾气。此外，带有3D虚拟地球视图的Leica MissionPro软件为航班的准备和计划提供了帮助，Leica Flightpro飞行管理和传感器控制系统有助于收集数据。

第一次Topo-Bandymetric调查的结果超出了SHOM的预期。在形态沉积细胞上实现的工作令人印象深刻。“ Leica Geosystems LiDAR技术运作良好；SHOM在ALB上的专家Yves Dastol说：“在我们的第一个任务中没有发生任何失败。”“在我们的团队中，任务的头几周是Leica Geosystems技术人员非常有启发性。这样一来，Shom的工作人员能够同时学习和调查。”

挑战

鉴于诺曼底和北法国调查的这些积极发现，Shom决定计划沿着频道海岸线进行重大行动：从Baie du Mont-Saint-Michel（西诺曼底）到比利时边境的海岸调查。第二次Topo-Bandymetric调查将使SHOM能够在2018年中产生完整的地理产品。预期的覆盖范围降至5米，高达400 m内陆。

第二次调查是SHOM的真正挑战。Mont-Saint-Michel以欧洲最高的潮汐而闻名。如果在潮汐时正确定时航班，SHOM团队可以利用它们。恶劣的天气可能是克服的另一个障碍以及英国河道的浑浊沿海水域。再次部署了鹰眼III，以提供高分辨率和准确的深浴，浅浴和地形数据。这种调查中的一个重要目标是在地形和测深数据之间进行平稳的过渡。

“鹰眼三世可以通过其各种传感器实现接地连续性，”田间说。“这项技术可确保我们在数字地形模型（DTM）中不会有空白，这对于我们的最终产品至关重要。”在软件方面，Leica Geosystems还提供了Leica Lidar调查工作室（Leica LSS）预先处理波形和位置数据以创建分类点云。SHOM团队可以同时审查深层测深，浅层和地形激光雷达数据，包括查看与点云数据相同位置拍摄的图像。

“从一种经济有效的方法来看，与过去的船舶调查相比，Topo和Bathy的调查必须单独进行，我们必须启动复杂的合并数据过程。借助Leica Geosystems技术，这已经不再需要了。”

一种创新的解决方案

激光雷达技术已广泛用于监测各种自然危害。由于捕获的数据的准确性很高，该技术也用于海洋科学领域，包括DTM和测深映射。Hawkeye III是针对最苛刻的调查要求优化的易于使用的传感器。

“ SHOM有责任在困难地区进行调查，而我们与Leica Geosystems的合作伙伴关系通过处理项目的所有其他方面，例如系统安装，校准，技术和航空维护等，使我们放心了。”Shom Litto3D项目经理Yves-Marie Tanguy说。“ Shom的需求是巨大而复杂的，但是我们可以证明Leica Geosystems对我们所有的要求都充满了专业素养的回答。”