施工过程中的铁路及站台监控
案例研究
作者:Sandra Kombouare, Steven Thurgood & the Oxygen agency
新的监控方法
位置
Berny de la Croix车站，RER B，安东尼(92)，法国
项目周期
2018年10月- 2019年7月
| RATP |
巴黎地区铁路运输运营商 |
| Brezillon |
建筑公司，布依格的子公司，在住房工程、教育、卫生、交通、工业和环境方面的专家。 |
| GEOFIT | 地理空间数据采集和处理公司土地和工程测量。 |
RATP招募建筑公司Brezillon在法国巴黎附近的Croix de Berny车站拆除横跨一条铁路的人行天桥，在铁路下面建造一个新的地下通道，以及拆除和重建一座供乘客使用的建筑物。
Brezillon承包服务GEOFIT完成项目范围内的土地和工程测量工作，包括在9个月的施工过程中监测铁路轨道和站台的稳定性。
GEOFIT是否有信心达到具有挑战性的技术标准RATP作为建设项目的一部分，他们需要将大地测量和岩土测量仪器相结合的保证监测。该仪器在项目的监控规范中有详细说明。
项目具体解决方案
Alexandre Toubois先生，GEOFIT基础设施和监测主管他的团队的任务是在拆除和施工阶段监控铁路轨道的几何形状、站台、周围的基础设施和临时工程。
通过与Leica Geosystems法国公司的监测专家进行磋商，结合多种技术，开发了一种自动监测解决方案徕卡新星TM50总站bob apple和WiSen无线传感器。
了解到特定资产对快速2分钟读数频率的要求，我们开发了一种混合监测解决方案，将连续运行的自动化全站仪(不间断测量3D棱镜)和使用WiSen传感器(倾斜和裂缝仪)的动态读数间隔解决方案相结合。bob apple
他们在铁路轨道、站台和其他结构(车站建筑、架空电气化支撑柱和现有结构裂缝)上安装了监测传感器阵列。
硬件和软件
- 2 x徕卡新星TM50
- 30倍WiSen无线倾斜仪
- 徕卡GeoMoS监控
- 徕卡GeoMoS现在!
来自这些传感器的数据在一个接口(Leica GeoMoS Monitor)中进行管理，并通过徕卡GeoMoS现在!可视化平台．
利用这些系统，一组专家能够在所有条件下获得频繁和可靠的观测结果。监测使精确跟踪施工对铁路轨道和相关结构的影响成为可能。利用无线倾斜传感器测量轨道的相对位移数据，实现轨道几何数据的自动计算(坎特和TWIST)。
全站棱镜监测提供了绝对位移数据，验证了相关数据，并允许进一步完成铁路几何计算。此外，利用三维棱镜观测资料计算了相关结构和沉降的监测数据。的徕卡GeoMoS软件套件启用传感器控制、数据采集、计算和事件管理。该软件从综合解决方案中实时计算变形，将所有的数据输入到一个单一的源。用户可以配置单个元素的触发器值和警报操作，从而在变形超过指定阈值时提供警报。
使用这些工具和它们的集成徕卡GeoMoS软件套件GEOFIT能够满足客户的期望，报告和报警的任何变形检测到的资产。
GEOFIT能够通过分析收集到的数据，并通知操作人员和建筑公司任何变化，确保工作顺利进行。这一完整的铁路环境测量和监控解决方案，使工作能够按时进行，不会给车站用户造成任何不便。监控不仅确保了第三方用户的安全，也确保了现场各利益相关方和施工操作人员的安全。
客户Brezillon和RATP欢迎采用GEOFIT安装和操作的技术组合的创新解决方案的实施，这使得工作能够安全地进行，没有任何延误。
欲了解更多信息，请联系徕卡地质系统公司的监测解决方案专家。
