扫描SOS造船

作者:Thorsten Störig和Ralph Zimmermann, 2016年6月

想象一下，将拼图拼凑超过3000万件。这些指令表示将这些碎片分为大约80个单独的块，其重量高达800吨。这些街区必须精确放在一起，提供乘客一个安全而愉快的旅程，乘坐巨大的巡航班轮。一旦计划，您有不到一年的建造，所有虽然符合预算限制，但超出了质量的客户期望。欢迎来到游轮建设世界。

在Meyer Werft，我们每天都面临这些挑战。自德国Papenburg的1795年以来建造船舶，我们公司已经看到了从木制船舶到我们最新发布的船舶运输的演变，于2015年4月的海洋皇家加勒比海藏。长350米长，最新的豪华游轮最新的豪华船只正在为其时尚的设计制作浪潮。

没有错误的空间

“第一次正确”是德国迈耶WERFT造船厂所有员工的目标。一个学科中的小错误会对人员和材料费用产生很大的影响，甚至会延误整个建设过程，导致额外的成本。特别是码头大厅的建造周期很短，其500米长的干船坞突出了日常挑战。通过利用其全部产能，每年建造两艘船，每六个月建造一次，工作流程为两种不同类型的船提供不同阶段的服务。虽然一艘船的船体已经用最后的钢块完成了，但随后水下部分的引擎室的建设工作已经在进行中。复杂的质量和先进的计划程序在设计和生产，确保错误很少发生，并被及时发现。

这种复杂和多样化的过程的根源在于一种基于风险的方法，通过这种方法，对单个船舶部件和工作顺序进行分析和评估，以发现潜在的错误。然而，来自这些研究的行动并不仅仅关注所谓的5r(正确的部分，正确的时间，正确的地点，正确的数量和正确的质量)。正确的信息是现代快速造船的关键因素。以一种主题领域只接收它们需要的独家内容的方式来结构化大量标准文档的绘图细节和章节，可以减少“只见树木不见森林”的危险。

为工匠定制的信息分配技术细节以及最佳实践程序以及如何避免昂贵缺陷的知识。关于庞大船只内部的定位定位的过程步骤，通过使用新工具，序列和可用的实时数据来减少误差减少的每一次改进的新闻是不可避免的。

有效质量管理的第二个支柱是短周期的测试和检查。质量保证应该在出错风险高的某些阶段建立。快速检测避免了拆除、修理和修复已完成的酒店区域和游轮的机械空间。在生产过程中超过6万次的单次检查，加上在调试和交付阶段的额外检查，确保在后期阶段的问题将被消除。

这些测试由来自钢结构、焊接、材料测试、管道系统、工厂工程、调试、室内装修、特别是尺寸控制等领域的专业人员进行。训练有素的检查员需要短周期的质量保证，这一点在上面的指数费用图中特别说明。由于施工成本会在后续的每一步中增加10倍甚至更多，如果没有及早发现错误，可能会导致数百万的预算超支，并危及生产进度。

为了总结专用工艺步骤的结果，安装了质量检验关来审查测试进度和测试结果。由于后来的船东和船级社参与了一些检查，后续的评论和客户满意度有助于船舶项目的成功完成。

质量管理部由体系方法和测量组组成，测量组进行几何测量和定位。我们组有九名不同类型的工程师，五名技师，六名实习生和学徒。我们在整个施工过程中进行所有的测量工作。等离子炬切割机的校准只是首要任务之一，在铺设龙骨和制造砌块时，绝对精度是必须的。除此之外，还有许多其他特殊的工作，比如确定船的总长度和协助研究项目。随着越来越多的船舶部件被预制并装配成块，我们需要能够毫无疑问地相信我们的测量结果。无论你测量的是由多个凹形组成的复杂遮阳板，还是260米长的曲线和环形水滑梯，部件的精确连接至关重要。

如果我们不能识别潜在的错误或提供正确的测量，整艘船可能被废弃。因此，我们如此认真地对待我们的责任也就不足为奇了。

探索下一章:多功能工具箱

故事:SOS船舶扫描
第一章:不准出错
第2章：多功能工具箱
第3章：推进三维激光扫描