施工期间的铁路和站台监测
个案研究
作者：Sandra Kombouare、Steven Thurgood和氧气机构
新的监测方法
地方
伯尼十字车站，雷尔B，安东尼（92），法国
项目周期
2018年10月至2019年7月
| RATP |
巴黎地区铁路运输运营商 |
| 布雷齐隆 |
建筑公司，布伊格的子公司，房屋工程、教育、卫生、交通、工业和环境方面的专家。 |
| 地质拟合 | 土地和工程测量公司地理空间数据采集和处理。 |
RATP入伍建筑公司布雷齐隆拆除带电铁路上的人行天桥，在轨道下方修建替换地下通道，并拆除和重建法国巴黎附近的Croix de Berny车站的一座客运大楼。
布雷齐隆承包地质拟合完成项目范围内的土地和工程测量工作，包括在9个月的施工过程中监测铁路轨道和平台的稳定性。
地质拟合我们有信心达到具有挑战性的技术标准RATP，作为建设项目的一部分，世卫组织要求结合大地测量和岩土仪器进行保证监测。项目监测规范中详细说明了仪器。
特定于项目的解决方案
GEOFIT基础设施和监控主管Alexandre Toubois先生他的团队的任务是在拆除和施工阶段监测铁路轨道几何结构、站台、周围基础设施和临时工程。
在与法国徕卡地理系统公司（Leica Geosystems France）的监测专家协商后，结合多种技术，开发了一种自动化监测解决方案徕卡新星TM50全站仪bob apple和WiSen无线传感器。
了解特定资产快速2分钟读取频率的要求，通过结合连续运行的自动全站仪（不间断测量3D棱镜）和使用WiSen传感器（倾斜和裂纹测量仪）的动态读取间隔解决方案，开发了一种混合监测解决方案。bob apple
他们在铁路轨道、站台和其他结构（车站建筑、架空电气化支柱和现有结构裂缝）上安装了监测传感器阵列。
硬件和软件
来自这些传感器的数据在单一界面（徕卡地貌仪）中进行管理，并通过莱卡，现在！可视化平台.
使用这些系统，一个专家小组能够在所有条件下获得频繁和可靠的观测结果。通过监测，可以精确跟踪施工对铁路轨道和相关结构的影响。使用无线倾斜传感器，测量铁路轨道的相对位移数据，以自动计算铁路几何数据（铁路超高和扭曲）。
全站仪棱镜监测提供了绝对位移数据，验证了相关数据，并允许完成进一步的铁路几何计算。此外，有关相关结构和沉降的监测数据使用3D棱柱观测的信息进行计算。这个徕卡地貌学软件套件启用传感器控制、数据采集、计算和事件管理。该软件实时计算集成解决方案中的变形，将所有数据输入到单个源中。用户能够配置单个元素触发值和报警操作，从而在变形超过指定阈值时提供报警。
使用这些仪器及其在系统中的集成徕卡地貌学软件套件地质拟合能够满足客户对报告和报警资产变形的期望。
地质拟合通过分析收集的数据，并将任何变更通知运营商和施工公司，确保工程顺利进行。这一针对铁路环境的完整仪器和监测解决方案使得工作能够按时进行，而不会给车站用户带来任何不便。监测不仅确保了第三方用户的安全，还确保了现场各利益相关者和施工作业人员的安全。
客户布雷齐隆和RATP欢迎使用GEOFIT安装和运行的技术实施这一组合创新解决方案，这使得工作能够安全无延迟地进行。
有关更多信息，请联系徕卡地理系统公司的监控解决方案专家。
