监控墨尔本的铁路

案例研究

城市基础设施不是一蹴而就的。在规划、设计和施工之间,还有其他重要的活动——就像同时进行的监控一样。

澳大利亚墨尔本的铁路网络正在进行重大改造,几个项目正在进行中,以帮助解决拥堵问题。为了改善墨尔本周围的交通状况,维多利亚州政府正在拆除危险和拥挤的铁路平交道口,这将为司机和行人带来显著的安全改善。这一重大项目将为每天前往城市的数千名通勤者提供更频繁的服务。

此外,地铁隧道项目将为城市网络增加新的地铁站和下一代高容量列车,从而在墨尔本铁路网中释放出更多的列车。这也意味着将安装数公里的新一代高容量信号系统,使列车更安全、更频繁地运行在一起。

为了准备墨尔本繁忙的铁路基础设施,客户转向标题和同事,一家专业的测量和项目管理公司,专门从事测量、建筑监理、物业和环境调查及设计应用,实施铁路轨道监测。


实时监控,安全至上



作为平交道口拆除项目的一部分,Heading and Associates团队的任务是监测两个现场超过300米的铁路。为了实现这一目标,该团队安装了一个自动监控系统,全天候监控铁路运行,包括徕卡新星MS60徕卡新星TS60安装在轨道上的178个徕卡地球系统监测棱镜,日夜以30分钟的频率监测。

在某些情况下,应用传统的手工监控可能不是一种实际的方法,例如header和Associates团队正在处理的项目。该项目需要在白天进行许多观察,并且实现一个自动化监控系统是有意义的,因为它对客户来说更有成本效益。

徕卡GeoMoS监控解决方案用于24/7监控运行,提供分析铁路轨道和量化几何变化所需的数据,并接收实时警报。

“自动化监控也意味着它是比日夜监控更安全的解决方案,这意味着工作人员无需进入铁路走廊。”负责监控和激光扫描的主管和助理专家迈克尔·佩恩(Michael Payne)说。对于我们的客户来说,这使其在整个项目期间成为一个更具成本效益的解决方案,因为不需要申请安全许可证或其他资源,如轨道部队保护协调员。

在选择仪器时,使用MS60和ts60的关键决定因素是仪器的准确性、稳健性和长维修间隔,即使仪器是依靠在狭窄走廊读取数百个棱镜。这使得MS60和TS60成为Heading和Associates团队的首选监测全站。bob apple



电力和通信是项目规划时考虑的一些因素。更具体地说,该团队需要安装太阳能系统来运行仪器,因为项目现场没有240V电源。如果这个团队需要任何技术支持,他们知道他们可以依靠莱卡地理系统澳大利亚分销合作伙伴C.R. Kennedy。

C.R. Kennedy在太阳能和数据传输解决方案方面的经验对监测应用至关重要。通过徕卡ComGate10使用4G网络简化了原本复杂的通信过程。


自动数据交付



为了向客户提供准确、及时的数据,团队使用了GeoMoS Monitor和地貌学现在!利用GeoMoS Monitor,团队设置了三个阈值,一旦超过其中任何一个阈值,团队和指定的接收者就能够在违规后立即实时收到短信和电子邮件。现在GeoMoS !通过图形来分析和可视化数据,以背景色显示极限水平。

Heading和Associates团队采用了自动化,甚至在以图形格式表示数据时也采用了自动化。现在使用GeoMoS !团队创建了一个报告模板,并安排它每天通过电子邮件生成和发送。

“我们真正喜欢这个解决方案的是,我们可以自动创建报告。这种可视化和图形化的表示方式使我们的最终用户能够简单地解释并在图表上看到与警报级别相关的每个点的移动——包括每天早上自动通过电子邮件发送的报告以及每周的数据报告。”佩恩说。

自2012年以来,我一直在各个项目中从事自动化监控工作,并且取得了长足的进步。所有报告都与客户共享,这是我们的主要交付成果。徕卡地貌学易于使用;它是用户友好的,我们可以很容易地输入我们需要的所有参数。从GeoMoS Monitor到GeoMoS Now的集成!使我们更容易收集信息并简洁地向客户提供信息,”佩恩说。


智慧的言语



我们询问了Michael Payne,他是否有什么实用的建议可以与其他考虑自动化监控的行业专业人士分享。

佩恩分享了他最喜欢的两个:

  1. 一定要考虑乐器的摆放位置。监测点之间的角度会对系统的有效性产生很大影响,在本例中,棱镜的位置就是如此。在这个项目中,团队确保仪器被放置在目标地点的上方并远离目标地点。

  2. 良好的数据基线很重要. 研究小组建议,在开始研究之前,有两到三周的数据来评估任何趋势,以便将其排除在运动之外。他们对数据所做的很多事情都是趋势分析,如果项目限制允许的话,访问基线数据总是有帮助的。

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