在德国和丹麦之间建立快速通道

个案研究

作者:卡丽娜·卢姆霍尔特

Fehmarn Belt固定连接线是一条计划中的沉管隧道,旨在连接德国和丹麦,允许旅行者在7到10分钟内乘坐火车往返于各国,或通过一条四车道高速公路。完成后18公里长的隧道将是世界上最大的隧道是同类产品,预计雇用多达3000人. Fehmarn皮带固定连杆由用户出资70亿欧元项目预计将在近九年内完工,这将连接德国费马恩岛上的Puttgarden和丹麦洛兰岛上的Rødby。除了哥本哈根和马尔默之间的厄勒苏德固定连接线,费马恩带固定连接线将通过命名的南北走廊使斯堪的纳维亚和中欧更加紧密。


为隧道做准备

为隧道做准备
这一欧洲大型项目的准备施工工作。

霍尔贝尔A/S,一家丹麦建筑公司,为私人和公共建筑商在土壤、混凝土、污水和涂料领域开展优质工程,在该项目中发挥着重要作用,土方工程为56座桥在Ringsted-Rødby线上,穿过丹麦的主要路线,通往隧道的起点。Holbøll对这一欧洲大型项目的承诺包括新建桥梁的排水工程以及修建桥梁坡道。这是该公司有史以来最大的一个项目,总共三年,预计很快就会完成。

公司的成功是基于适应市场不断创造的新挑战和变化。该方法使该公司赢得了分包合同,以支持Ringsted和Rødby之间的铁路网工程。大约130名雇员还有一个停车场22台配备机器控制装置的机器Holbøll’s在徕卡地理系统公司以商定的价格按时提供创新和可持续的解决方案。

在沃丁堡的一座桥上,运营商弗莱明·奥夫·尼尔森使用徕卡图标GD4 3D系统在61PX小松推土机上做了第一个粗糙的斜坡建造工作。

“推土机在这类工作中非常有效,因为它可以移动大量的灰尘,并通过机器控制,保持铲刀的正确角度。”Holbøll的共同所有者和常务董事Carl Ole Holbøll解释道。Flemming使用机器控制创建坡度,然后挖掘机接管最终的放坡工作霍尔贝尔说。

推土机的双GNSS解决方案是一个优势,因为坡度非常陡峭,为了实现准确的横向坡度,需要双GNSS。

沿着铁轨再往下走5公里,另一个桥梁坡道正在施工中。挖掘机使用徕卡iCON iXE3 3D系统用于坡道坡度的修整层。操作员已使用该解决方案记录不同污垢层的高度,只需放置铲斗,并让iXE3登记竣工文件和付款放行的高度。这节省了很多时间因为操作员不必等待勘测员为每一层编制竣工文件。


建设绿色走廊

建设绿色走廊


随着隧道的修建,林斯特德和吕贝克之间的铁路连接线的升级和扩建将提供更短更快的连接。Fehmarn皮带固定连接是欧洲TEN-T网络的一部分,其目标是提高基础设施的效率并减少环境影响。TEN-T的目标是将更多的货物从公路转移到铁路,减少能源消耗,缓解道路拥堵. 铁路货运的基础设施将得到显著改善,因为斯堪的纳维亚和欧洲其他地区之间的货运将不再需要在丹麦的Storebælt之间行驶,铁路货运将得到改善缩短160公里.


为下一步铺路

为下一步铺路
重型土方工程使用推土机。

责任公司Femern A/S已采取下一步措施,开发隧道元件工厂所在区域。持续的考古调查、预备性供水基础设施和排水系统已获得5500万欧元的资金。Holbøll A/S与Leica Geosystems合作,已通过若干衍生项目的资格预审,包括丹麦Strandholm湖8公顷土地的排水和迁移.

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记者86

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